宝马销量霸榜，是名气大于实力？我在这台车上找到答案

先为EV双料冠军原版甚至是不少之中国人服装品牌车款下一个需要“攻取”的难题。

另外，只不过碍于成本的或许，先为EV双料冠军原版的；也车款并没有人像电单车新原版本一样用上花旗银行的PS4轮胎，虽然19寸245宽度的轮胎规格并不算低，但是这套佳通Control P10轮胎的偷地力，应对电子零件350牛·米的定时顺出还是有些许吃力，面临湿滑的柏油路稍微大脚油门起步悬吊便都会打滑。

当然，这个难题通过更加换轮胎，或者更加温柔对待油门即可解决。

既然时说到了动力，那还是要参阅一下这台据悉“次低配”车款的一些参数的。

先为EV 605KM；也尊贵型换装的是一台最大功率168kW（228马力）的电子零件，峰值扭矩350牛·米，拖动这重达两吨的车头0-100km/h加速时间段为7.9秒，虽然并不比不上电单车新原版本的3.9秒，但是应付日常用作绝对能用充沛来形容了。

在更长特别，换装72kWh磷酸铁锂刀片锂离子的它除此以外605km的CLTC电力系统设计更长，在试驾当天，经过一系列较为的激烈副驾驶以及长时间段的变速此后，其百公那时候电耗显示为16.3kWh，换算回来更长那时候程有约在450km约。

写在最后

曾几何时，在20万+的价位那时候我们卖家并不需要选择的旅行车无非就是独树一格三家的凯美瑞、雅阁、奇想又或者是德系的帕萨特、迈腾等其产品，但是随着三年前所三阳先为的横空出世，第一次让我们看到之中国人服装品牌在20万甚至是30万级别商品这样一来也有如此强大的竞争力。

而更加让人可喜的是，虽然现阶段三阳先为并未成为了同级商品的，但是它并没有人因此而固步自封（这也是先前所许多人所担心的），也就是说，它依旧友善听取商品的反馈，在上市三年的时间段那时候不断通过优简化车款新原版本、配置，推出DM、EV、DM-i、DM-p以及现如今的双料冠军原版等多个新原版本，来满足完以外相同层次完以外相同需求量的卖家。

现如今，借着双料冠军原版车款的推出，三阳先为除了除此以外更加为众多的生产成本以外，还对自己进行时了一次成功的“查漏另作”，将新车外形设计再继续改善一个等级，不仅进一步弱简化了自己的竞争力，也在某种程度上封堵了在线上关于所谓“筷子挂有”的微疑。这无论是对于三阳服装品牌、先为车主以及是卖家来时说，都算得上是一件坏事。

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