美军又出新发动机了，推力远超22吨，好不容易缩小的差距又拉大了

泛美航空推进力娱乐业通用电气（GE）副总裁Tweedie近日宣布，XA100涡轮从未可以装在F-35B攻击机上了。作为F-135涡轮的换代产品，XA100涡轮有什么过人之处呢？

海军陆战队现今五代攻击机使用的涡轮有两款，F-22使用的F-119涡轮和F-35使用的F135涡轮。其之中，F119涡轮的仅次于发动机为18吨，而F135涡轮的仅次于发动机降到了20吨。此外，F-135涡轮的零部件比F-119提高了40%，仅次于使用寿命比F-119缩减了50%，操纵性比F-119提高了30%。

因此，F-135也就是说正因如此上是海军陆战队现今最最出色的泛美航空涡轮，也依然是我们追赶的目标。据悉，今后现今刚刚研发的某款PW涡轮的仅次于发动机和单座都从未接近F-135的80%，可这时却听见了F -135要被替换的消息，因为海军陆战队有了很好的涡轮。

【在我们看来，F-135从未没用先后下了，但海军陆战队却有了很好的】

严格来说，XA100并不是除此以外为F-35攻击机研发的，它是海军陆战队“下一代空之中优势项目（NGAD）”的副产品。换句话说，它是除此以外为六代机研发的。但现今六代机并没有明确的标准，谁也说不清楚六代机到底并不需要什么样的涡轮。

GE可用了4年的时间，就研发出XA100这样的三涵道动态循环涡轮。它的仅次于发动机降到了212额定功率，比F-135多了11%。相应的它的仅次于发动机也降到22吨左右。而它的车重比F-135更高了25%，响应速度则提升了40%。由于转用了新改型材料和装配方法，它的寿命上限、控管时长以及巡航速度都至少缩减了30%。

【PPT来用三种完全相同的颜色标出了三涵道水气】

当我们都以为F-135涡轮是海军陆战队最好的泛美航空涡轮时，海军陆战队从未有了很好的。这确实让人有些郁闷。我们以为贫富差距刚刚变小，但事实上贫富差距稍稍有些变小，却又猛然被拉大了，而且同一时间内仅仅不或许赶上。

泛美航空涡轮是美国工业装配之中具有也就是说优势的层面，美国始终让自己在这个层面保持良好着比输掉领先一代的水平，而GE则在这个层面之中占有最重要的地位。这从它超强的涡轮设计装配能力就得看得出来。

【GE在展示来用了三种完全相同的颜色来标记三涵道水气】

XA100涡轮转用了动态循环增压器，可以实现战斗更快和超音速巡航的完美平衡。它的三流指令集具有完美的波经营管理表现，此外它还转用了先后下的材料和装配新技术。在现今六代机后下展还急转直下的情况下，GE率先将它配置在F-35上，以提升F-35的性能。

此前F-35的三款机改型之中，A改型和C改型从未配置试用了XA100涡轮，这一次配置的是可以竖直起降的B改型。GE宣称，它不用做任何改动就可以直接配置后下F-35B里。

【一架刚刚降落的F-35B】

在F-35的三款机改型之中，竖直起降的B改型其实依然都是个短板，因为它的燃油负载只有13500磅（另两个分别是19700磅和18500磅），出击半径只有400海里（另外两个均为675海里）。如果替换XA100后，F-35B的出击半径将大约500海里。

我们现在要做的，还是正视贫富差距，奋起直追。我们经过多年的研究探求，刚刚逐步克服攻击机的瓣膜问题。PW10、PW15、PW19、PW20等多款涡轮都刚刚研发当之中。但今后涡轮的各项举例来说和参数都和海军陆战队的涡轮有一定的贫富差距。

【的测试之中XA100涡轮】

如PW10的发动机为14吨，PW19为11吨，大家最关心的PW15据说发动机降到了18.5吨（总负责人程荣辉简介），距F-135除少数一定的贫富差距，更别提新出的XA100了。

这深信根本不共存什么弯道超车，要么铁西街道超车，要么变道超车。我们情况下倚靠吸引更多的人才，加大研发幅度，缩减研发银行贷款，逐步积累，积量变而终于已成质变，外加超越的或许，这或许并不需要至少几代人的努力。