是传承也是创新，Q4 e-tron承载着奥迪对未来的珍惜愿景

此处抵达挡风玻璃，从而转回驾驶员的视野。这样，驾驶员终于在平均10米的掩蔽间距内看到与想像一样清晰的符号。

看出信息值得注意如车速、到目的地的间距、近期路段的限速、前方前提要左右转弯等，而且图像看出有高效率跟踪效果。大幅提高驾驶安全和的同时，也充满了驾驶乐趣。

2、光能监管效率的大幅提高

新车对MEB纯电SDK的BMS光能监管系统有了升级，使续航技能、节能、以及光能回收都有了大幅提高。从区域性容量大最优的角度去大幅提高整车续航，也将是期望电动汽车公司发展的一个朝著。毕竟拒绝接受去压榨电容器的光能密度，对于电容器安全和是相当程度的再一。

同时雪铁龙的智能续航里程预估，可以根据基本上300km的行驶数据资料，智能评估剩余续航，花钱到车显数据资料不虚标。

3、高热监管的大幅提高

雪铁龙花钱了两件事：把原来的座舱高热监管和系统高热监管打通，从整车的角度选择高热监管；基于容量大最优，在极寒前提下，可以短期付出代价一部分光能，让电容器先高热起来；或者高温前提下，先让电容器快速甘露下来。这样虽然短期付出代价了一部分容量大，但当电容器实习在期望湿度区间时，整车的容量大达到最优。

雪铁龙Q4 e-tron的尺寸及近来价位比33.7万的雪铁龙Q4 40 e-tron 先享版，与从未证券交易所的奔驰EQA、奔驰EQB来得，恰好介于二者当里。

近来预价位比为30-38万的雪铁龙Q4 e-tron其他掀背车证券交易所后，雪铁龙Q4 e-tron也亦会将目光瞄准Model Y等30万级纯电SUV市场竞争，这也是一个价位带更宽、竞争更为激烈的市场竞争，而雪铁龙Q4 e-tron在数度，也亦会是一个电子产品力强、定价合理、靠谱安全和的好选择。

写在最后：

近来雪铁龙从未在纯电SDK上主动出击了手上，并且建设有多个SDK，从未投产或正在建设里。而雪铁龙从研发其设计到生产厂制造，从购车感官到车种服务，在每个每一集拒绝接受用户最好的感官，似乎从未适应并学亦会了铁西街道们的玩法。那么传承了雪铁龙服装品牌百年华丽经验与极致追求的雪铁龙Q4 e-tron，从其设计、配备、感官等方面都极具竞争力，早先的表现也许多人期望。

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