试完这台车，我对盛行的MPV改观了｜DA试驾

二排座椅还可以借助于上数旋转，不仅方便滞留第三排，须要滞留时第二排还可以挨着抱着，莫近与同行人的分享相距。

小桌板上配上有杯座，副所乘靠背下方还有小其实质，第二排座椅一侧还有禀物格和备用口，进一步提高单单持续性，抱着在第二排基本能符合你在车后上的日常需求。

风靡一时一艘船轴距达3055mm，在尺码上比其余部分同级旅行车后都即使如此，因此在密闭之另有也有一定的战术上。以我161cm的身高能以正常抱着姿抱着送入第三排，但二排莫到最后的话，颈部密闭还是稍微忽视。不过难得的是，在第三排正常应用于情形，后备箱仍有起码滚得下三个再上机箱的密闭。

第三排座椅可按百分比滚围住，必要时俱人俱物也能实在两不误。

风靡一时一艘船的尺码确实不小，但所幸配上备了540度风景相片，一定程度上提高了所乘驶员对车后身周围形如况的握有稳定度。在试所乘现场，主办方还特设了在遮挡所有车后窗的情形，仅靠540度相片功能围住车后送一并的新项目，至极受者基本都能平易近人顺利完成。

540度相片功能的显示清晰，角度多样，报警也相当及时，对随心所欲司机来知道极其单单。

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底盘滚大稍更佳，1.5T内燃机算得同级

内燃机和所乘驭，可能是MPV用户最不在意的其产品点之一，毕竟谁亦会开多台MPV俱着一家人去飙车族后、去劈弯呢？但在这一之另有，风靡一时一艘船还是能给到满意的静态至极受。

在这次试所乘之前，主办方特设了体育场馆试所乘和急弯试所乘。在体育场馆试所乘之前，特设了竞技体操新项目，风靡一时一艘船虽然背着“庞大”的身躯，但其转为和车后身灵活持续性表现比我一心象之前要好，在连续的竞技体操节奏之前车后身能借助于恰当的侧倾抑制效果，不亦会有令人痛楚的摆动。

而在急弯试所乘之前，以平均50km/h的时速天梯在老城急弯之前，车后内不亦会传来值得注意的噪音，底盘对急弯的滤震一妥善处理既有稍更佳路线滚大，舍弃车后上座椅的包裹持续性和之前空持续性特别另有观设计，我一路开车后每一次之前，车后上同行人都表示“抱着着挺舒服”。

内燃机之另有，风靡一时一艘船据悉搭俱1.5T内燃机，最小功率145kW（197Ps），相对于扭矩285Nm，内燃机统计数据之前比一些同级旅行车后即使如此了，再舍弃一艘船顶配上旅行车后维修保养重量大概2.3吨，这样的内燃机表现相信在同级旅行车后之前也是具有相对战术上的。

一艘船的内燃机输入，对于日常家用来知道纯净是足够的，但个人忽视，其前段前轮后力度还是较软一些，如果在紧急制动滚大上能来得给定一点，所乘乘至极受亦会越来越分。

所乘驭持续性也是家用MPV用户极其关心的基准。风靡一时一艘船的官方所乘驭持续性6.6-6.8L/100km，在急弯试所乘每一次之前，我们在厦门天竺山湖滨附近停靠，境况了上坡路、大城市车流路况，因此表显所乘驭持续性亦会略高一些。不过，据知道稍后一艘船将亦会大受欢迎混动版旅行车后，相信亦会让这款车后来得有吸引力。

待一艘船混动版月证券交易所，将踏送入之前国服装品牌混动MPV产品的开拓者。

风靡一时一艘船，一定程度上可以知道是风靡一时MPV再见“卡车后”时代的标志持续性其产品，虽然这款车后还有提高的密闭，但毫无疑问，它确实能刷新大家对风靡一时服装品牌和其产品的认知，让产品对其后续的的发展和其产品越来越期许。

(本文仅为著者个人观点，不代表人DearAuto立场。)

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法

密

徐

问

广西格林密师ARTSVISION李国勇密师

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