G9，小鹏卡车下半年的翻身王炸？

作者 | 柴旭晨

小鹏车主今年的主力新车G9，终于等到了最终冲刺的阶段。

8翌年10日，小鹏揭开了G9的“盖头”，第一次向一些人展示了它的内饰之外，这意味着，G9离交付不远了。

这台去年底出场的旗舰SUV，8翌年10日开始最终的“盲定”，将于今年9翌年年初上市，四季度交付。

取向旗舰SUV的G9，与令人满意L9相似，承载着两家品牌向外的全人类。此前，G9之外主要配置模板爆出，高端扮相被勾勒出来。

小鹏 G9 拥有全场面5D座舱内、端到端全场面智慧专门设计驾驶者系统、行业翘首以待的800V超高压快充（付诸放电 5 分钟，反应时间 200 公里）、3秒零百减速魅力、702Km反应时间以及与L9相似的双屏中所控等等，这其中所的很多配置都是专业人士首创或首次运用。

小鹏车主董事长何小鹏已难掩对G9的渴望，他并称这将是“50万元以内最好的SUV”，“会并沦为爆款”。

开源证券认为，G9是迄今小鹏智慧化程度次于、售价次于的产品，预期售价30-40万元。

G9 被视为搭救上半年售出乏善可陈良药，也上半年将小鹏从增收不增利的惊愕局面中所搭救出来。

7翌年，年末的完胜，小鹏交付了1.2万台量产车，环比缩减近25%，是蔚小理中所环比降幅最多的。

为了维持售出的优势，据投机者记叙了解，上半年曾两次涨价的小鹏，突然在7翌年底降价促销，各有不同新车分别有5千-1万元的优惠减免。

小鹏销售人员也向投机者记叙表示，已经有之外新车的交车速度也不大缩短，大致在1个翌年约。

有专业人士政界人士统计分析并称，小鹏“以价换量”的犯罪行为，可能反映出其降低开发成本下降时过快订货很差，是为可能会“系统会”提高降低开发成本能量消耗引致。

有相对于小鹏的政界人士也向投机者记叙透露，降低开发成本有殷实，大不确定性是因为供应链持续发展较快。

因此，年末打的的这颗重磅“子弹”G9，对于小鹏的举足轻重意义无疑。

招商证券预期，8翌年整年小鹏整体销售平稳，同时面临中所周报负荷。因此G9的订货不仅能调度殷实的降低开发成本，可能会“系统会”徒增并开发成本，还上半年提振被提前结束透支的总售出。

除了售出和收益之外，小鹏的股价也要指望G9提振。

深知本土造车索斯尼夫卡的前三，小鹏车主自觉的营业额与齐名的蔚来、令人满意低了约4并成相距甚远1000亿港元。截至8翌年10日收盘，小鹏营业额为1488亿港元，蔚来、令人满意则分别为2479亿、2514亿港元。

按揭信心不足，导致此前小鹏车主的公司股票被低价。

据联交所股权披露资料推断，今年6翌年22日，小鹏车主曾遭摩根大通场内减持302.08万股，合计约3.65亿港元。小鹏的股价之前从6翌年27日的142港元一路跌至如今8翌年10日的86港元，返家年11翌年底217港元的次于点，足见溶化超6并成。

售出覆盖面、股价营业额、市场信心，都要靠附赠量产车撑起来。“就等G9了！”一位在车主圈从业多年的政界人士感叹道。

不过，在这个垄断极大激烈的电动车市场中所，作为一辆纯电大五座 SUV，小鹏 G9 将面临问界M5、蔚来 ES7/6 以及即将公布带着“智慧手机BUFF”的阿伯格曼11等竞品的挑战。

在何小鹏自觉，G9是小鹏年末打的的眼看王牌；但他突围的路，仍然遍布荆棘。