宝马中国人士透露：将再增资百亿扩建在华建设项目

[南方周末综合性报道]针对外媒报道荷兰名车集团打算中断在英国政府布里斯托尔厂房投入生产MINI高性能、将该投入生产线转移到华南地区的电视新闻，18日凌晨，名车集团在官方辩解中所述了布里斯托尔厂房将投入生产的未来MINI旅行车，包括MINI敞篷车等，但其中从未提及MINI未来旅行车的电动版本。傍晚，名车华南地区之下人士向《南方周末》名记者表示，名车将再融资百亿累计扩建其在沈阳的高压电池投入生产该中心，扩大在华南地区的电池项目投入。据悉，该该中心是名车集团全球第三家以及荷兰之外第一家值得注意的动力电池该中心。

资料图 根据英国政府《太阳报》在此之前报道，名车在布里斯托尔厂房的MINI乘用车产线将迁至华南地区。据称英国政府《卫报》报道，名车集团MINI品牌高级副总裁武思卓称，中断在英国政府布里斯托尔厂房投入生产MINI乘用旅行车的原因是该厂房投入生产生产成本较差，高性能和燃油车主在同一条投入生产线上投入生产。

“动力零件不一致、电池和动力装置安装所在位置不同，造成了两种旅行车并线投入生产生产成本较差。”国内乘用车的产品信息联席会秘书长崔东树18日告诉《南方周末》名记者，之所以有传闻称名车中断在英国政府布里斯托尔厂房投入生产MINI乘用旅行车，名车可能主要也是从成本角度慎重考虑。他坚称，英国政府产业链不值得注意、成本高，不是转型乘用车的好地方。

“再见MINI”，荷兰车主专业网站“EFAHRER”18日称，100多年来，布里斯托尔不远处的考利厂房一直在为名车MINI投入生产车主。从前，名车中断在英格兰投入生产所有电动MINI车。从2024年开始，MINI高性能将主要在华南地区华东地区投入生产。这一决定是名车集团与华南地区车主制造商长城车主合作关系的结果。

武思卓也表示，布里斯托尔永远是MINI的返乡，“当英国政府最后投入生产MINI高性能的时候，它将在长城车主联合开发的装配该平台上”，布里斯托尔厂房需要大量融资，才能在未来大数量投入生产乘用车。

实际上，要到在2018年，名车集团就与长城车主签署协议，正式成立的子公司，命名光波车主有限公司，迁来张家港，联合开发投入生产MINI新一代乘用车，年产能可以达到25万辆。当时双方坚称，这家厂房的产品将面向全球的产品。

18日，长城车主相关负责人对《南方周末》名记者真是，光波车主厂房的建设顺利推进，已完成投入生产立即，迄今为止处于试投入生产阶段。

2021年，名车MINI品牌发布全新品牌战略，按照整体规划，2023年MINI将在华南地区投入生产制造两款纯乘用旅行车。届时到2027年，MINI纯乘用车在全球的比率将达到50%，华南地区的产品比率将很高。

崔东树对名记者坚称，荷兰车主产业向电动化的主导，凸显华南地区零售业的重要性。明年8月，名车集团董事长齐普策坚称，华南地区是推动新兴新技术超大数量运用于的热土。如果某项新技术能在华南地区产生数量，就能在全世界数量化运用于。

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