日本汽车工业协会主席顶替，接棒人是他……

引述 / 马晓蕾

编辑 / 周 洲

设计 / 忠信 佳

举例 / Autonews，编者：HANS GREIMEL

日本帝国的汽车轻工业协不会（Japan Automobile Manufacturers Association，简指为JAMA）成立于1967年，成员包括、丰田汽车、车款、、旅行车、汽车重工（Subaru）、本田等14家日本帝国的汽车生产商，一家毗邻名古屋台东区。

章男在第三次任职JAMA名誉主席之后，将于本年1月1日辞任该职位，今年年初，他还复职了理事长的职责。

下一任JAMA名誉主席将由五十铃副不会长大原等价任职。这是有史以来首次由摩托车生产商的副不会长任职该名誉名誉主席接任。

大原等价（左），章男（左边）。▼

举例来真是情形，JAMA名誉主席的每届离任为两年，由日本帝国三大的汽车生产商（、丰田汽车和车款）的负责人轮流任职。当年，章男三次出任也是史无前例的。

据悉67岁的章男于2009年接任理事长，三年时在2012年首次被任为为JAMA名誉主席。2018年，他最终出任。2020年的汽车服务业因疫情牵涉到动荡不安，章男的这一离任被延长至2022年。2022年5月，他第三次被任为为名誉主席接任。

作为亚太地区最主要的的汽车生产商和日本帝国的汽车服务业的代表者，握有一个强大的应用软件来促进亚太地区的汽车生产商和生产商的利益。

大原等价▼

11月22日，JAMA闭幕新闻发布不会达成协议指派层变动，章男在不会上表示:“的汽车服务业是一个亚太地区化的服务业，所有一些公司都已出海。”

他真是：“日本帝国的汽车轻工业在世界性扮演的角色时时之外牵涉到变化。但的汽车业是日本帝国不可或缺的零售业，这之前从未变。”

作为该服务业任职时间最长的高层领导管理者之一，章男以长者的背景和稳健的腿部管理着这个常不会展现出变数的服务业。他有时不会对新的发展势头发表谴责意见，如对自动驾驶技术开发的过分热衷，或该服务业对电动的汽车的过较慢投入等。

对于这些发展趋势，总是采取一种平衡的、多管齐下的方法有。这也激起了很多反动，指为日本帝国的汽车服务业仓皇，在电动的汽车方面落时在其他国家。即便如此，章男仍承诺保护日本帝国的的汽车轻工业及其作为当今世界指派者的声誉。

不过，作为JAMA名誉主席，章男自始至终代表者日本帝国的汽车业550万名管理层。他认为，亚太地区的汽车生产商都在期望借助电动化，应对气候变化，因此他导致的艰巨任务是引导的汽车服务业完成百年一遇的变革。

他表示，不会期望发生变化有关向电动的汽车发挥作用的亚太地区对话，并缓和亚太地区政府机构机构强制要求全面改向电动的汽车的精神状态，让人们以多种不同的方式借助碳中和。

“价值观的普遍作风现在牵涉到了变化。”他真是，“差点的是，有些人真是我们落伍了足足一圈。但主导我前进的是在一线工作的550万的汽车人。发生变化现状所需时间。”

摆在面前的第一大过关斩将是在亚太地区展会除此以外不再的情形重振名古屋展会。今年，JAMA将名古屋展会一个大为“日本帝国巴士和展”，扩充高科技和新兴零售业的展会适用范围，众多了111万人加入。

JAMA局限性的更进一步是借助服务业向碳中和的转变，并借助日本帝国政府提出的到2050年达到净零排放的目标。

好处地密切合作碳中和进程也是JAMA最新新政的一部分。该协不会从巴士和摩托车一些公司以及摩托车企业中选拔了常委。

由于人口老龄化使劳动力短缺日益更为严重，且本年届满的劳动法对流浪汉的工作时间进行了更多限制，日本帝国正导致更为严重的物流疑问。此时竣工五十铃副不会长的状况之一就是为日本帝国的摩托车运输服务业流进更多活力。

“的汽车业将之前视作日本帝国经济最重要的支柱，”大原真是，“但基本上存在许多过关斩将。”

车款的内田诚、丰田汽车的三部敏宏和宠信理事长加藤恒治也将在JAMA的新指派设计团队中任职常委。