【权记记事】4分钟横评，智己L7锤了特斯拉Model 3十次

Part3:智己L7的智能车上，从何而来？

零售业都并不知道上汽董事长陈虹那段闻名于世的恶魔肉体论，事实上，在陈虹回应自研恶魔之后，上汽集团就样式入股了完整的自动车上文化产业条。此次智己L7改装成的自动车上种系统便是其入股公司之一Momenta。

在此之前零售业在打造自动车上各个方面有三种作法，第一种是全栈自研，除了取得成功大、难易度较低基本上很难缺陷（小鹏、单纯、蔚来等）；第二种是整体协作+顶层自研，协作的形式也很精巧，那就是通过入股、有限公司形式与协作方尺度链接，以实现技术开发链条的利益共存（上汽、比亚迪等）；再一一种是，主机厂只托机制供给，tier1来技术开发，再一也就是说上卡车（赛力斯、极狐等）。

上汽智己换用了第二种解决方案实现自动车上，其GS卡掀背车L7上的IM AD顶层插件方法基本上是完全来自Momenta，也是上汽在此之前Robotaxi和乘用卡车智能车上的主要协作方。

更是详细来看，这套种系统就是是Momenta的解决方案Mpilot，除了基础16项特别设计车上机制，还有更是较低阶较低速人口为129人特别设计车上以及自主泊卡车能力也。

Momenta之后介绍，Mpilot有三个关键因子：数据资料驱动、海量数据资料和诱导智能化。

这含意者，在这个技术方法论下，随着量产数据资料的流入，方法自身就会更加「心地善良」，种系统促使迭代，智能化解决问题的比例也就会越较低。

除此之外，上汽集团回应量产自动车上解决解决方案Mpilot和L4解决方案MSD换用的是确立量产可调解决方案。那么这里的海量数据资料，既可以来自智己L7，也可以来自上汽商业服务于的RoboTaxi。

RoboTaxi得到数据资料之后也能够促使的反馈同类型的技术，来促使托升Mpilot的能力也，形成完成的诱导。

从无意识硬件来看，智己L7上从未预留激光低空以太网，全卡车11个较低清摄影机、5个射电低空、11个超声波低空，以及2个有别于三组。

顶层算力毫不吝啬，智己L7在早先的开售发布就会公布，其改装成了4个英伟达OrinROM，算力将近1024T，但也有新华网，即将交付使用的首批智己L7改装成了英伟达上这一代XavierROM，后期可以换用到英伟达OrinROM。

ROM情事还在继续，羊咩咩就会促使跟踪报道。

抛开ROM情事，智己GSL7的智能车上展现出十分出众，背后的技术开发作法和团队也打破了零售业一流水准。

总结：

漫长了数年不成功的智能电动化思索，既有被持股辩解的尴尬，也有明确拒绝华为后被质疑，上汽眼看借智己首次明确对智能汽卡车的认识和协同，陈虹仿佛在对自已时说，上汽的恶魔，还在自己手里。

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