港航占两排车道装拣货物，早高峰5分钟内20多辆车被逼上反道

近来，有街坊向本报反映所称:位处沈阳市中山区南苑交叉路口的杂货店新舟速运，均会在每天的以前顶峰间隔时间分之一道箱爽买物，有时单向货收费站全部被分之一，碰巧两货车无交叉路口可走勉强继续前进双黄线，存在很大的确保滑坡。11 翌年 4 日 7:30，交叉路口透社到达现场进行探访。

进分之一两排货收费站箱卸买 同方向两货车无交叉路口可走

近来，有街坊报料所称，位处中山区南苑交叉路口北的杂货店新舟速运销售点，以前顶峰平日因分之一道爽买导致过去两货车驶困无以。从街坊包括的行货车日志仪短片中可以看着:11 翌年 3 日 7 时 55 分许，在在新舟速运(南苑交叉路口店)的两排货收费站除此以外被箱载买物的物流货车分之一用，十辆物流货车扎堆驶向道马交叉路口上箱买卸买，途经此处的两货车不得不继续前进双黄线借道驶。该街坊告知交叉路口透社，社会活动日每天的这个间隔时间她都均会经过这里，而且总能看着这个场面:"这个情形已经持续 1 年多了，每天以前晚都是这样。之前也向新舟投诉过，但好也好不了多久，就又变成了这样。有时他们自已可以停得越来越规范，交回一排货收费站，但为了自己图简便，这么多货车就都停在马马交叉路口上。"

11 翌年 4 日 7:30，交叉路口透社来到现场，看不见马马交叉路口上以前已横七竖八地存放着十余辆货车，部分两货车打开了后备厢盖，身着新舟工箱的社会活动人员围绕在货车身外面箱爽递送。由于该北段两排货收费站除此以外被分之一用，驶通过此处的两货车勉强继续前进双黄线改作对向货收费站驶。

交叉路口透社通过观察辨认出:仅在 8:00-8:05 这 5 分钟的间隔时间内，横跨双黄线借道驶的汽货车就超过了 20 辆，其中有巴士及也有公交货车，沈阳 30 交叉路口公交货车始发站南苑交叉路口就在该北段靠近。

巴士及行交叉路口无以 公交货车掉头无以

沈阳 30 交叉路口公交货车是这条马交叉路口上的"常客"，甚是通过此处"埋怨"。交叉路口透社随后采访到了负责公交系统 30 交叉路口公交货车的沈阳公交客运站集团香港）有限Corporation汽货车五分Corporation的线交叉路口乘务员蔡军。他告知交叉路口透社，30 交叉路口公交货车首班货车的发货车间隔时间为 5:10，由于此时出库两货车较多，需要公共安全保持良好的在行连续性。而从 6:30 开始，新舟速运的旁边就年末有买货车和物流货车分之一道箱卸买了。

"不仅不良影响行货车确保安全，也均会不良影响我们在前方交叉路口口的掉头。他们在这分之一道一挡，由于公交货车货车轮较长，掉头一把过不去，勉强进分之一整排货收费站，这样也均会不良影响对向货收费站的过境情形。"蔡军真是:"驾驶员行货车存在确保滑坡，外面区内步行通过也不确保安全，希望需要尽快解决。"

澄清

新舟线下:箱爽买物一般由各销售点负责人进行管理社会活动

针对此事，交叉路口透社通话了新舟速运线下电邮，当问及新舟关于销售点选址有何敦促以及对于箱卸买是否有实质上规范管理社会活动时，线下声称自己行政官员有限并不清楚，但箱爽买物一般由各个销售点的负责人进行管理社会活动，所以每个销售点的情形也不太一样。

在了解了明确政治事件后，新舟线下声称已日志此问题，同一天均会一个系统给负责此事的处长，处长均会与销售点进行双方同意。

根据新舟速运线下包括的营业点电邮，交叉路口透社分别在 11 翌年 4 日上、下午的社会活动间隔时间想法通话了 4 次电邮，截至电子媒体，除此以外未连接起来。

的半岛晨报、39 度视频交叉路口透社卢荟擎