南财快评：大力推进“新城建”，推动我国高技术工业发展

作者：中的信证券首席宏观亚当·斯密怎么会

2月24日，住房和城乡建新设部部长王蒙徽表示，要鼓吹推进“新城区建新”，加快实现新国内、省、市三级卫星城信息假设框架SDK体系，以外面推进智能市政筹建、智者社区、智能建新造，试探性转变智者卫星城和智能网联车也，通过打造示范基地，加快“新城区建新”新项目合上。

“新城区建新”带进“十四五”期间城市交通区内领域政策重点推进的方向。“新城区建新”在2020年积极开展了首批试点，在重庆、济南、成都等21个卫星城有序推进，合上了一批庞大可感的新城区建新新项目。2022年1月12日，国务院发出通知《“十四五”数字宏观经济转变规划》，要求推动新型卫星城城市交通区内建新设，大大更高市政筹建公用区内和建新筑智能总体。实现新现代化普惠、智能构建的生活服务借助于融合区内。在近期密集开会的偏远地区例会上，不少地区对借助于、网络化、智能的新型卫星城城市交通区内建新设动手了详细的方案。新型卫星城城市交通区内建新设房地产消费巨大，将带进“十四五”期间新的宏观经济增长点。

“新城区建新”是卫星城转变的必然趋势。卫星城建新设短时间内消费长期趋势见顶。城镇化浪潮和人除此以外住房面积的减小，铸就了卫星城建新设和房地产市场的黄金时代。但是，通过与成熟宏观经济体的横向比较来看，城镇化率的瓶颈从前在70%近，人除此以外居住面积的瓶颈在40-50平方米彼此之间。而法制当前的城镇化率和人除此以外居住面积分别已达到65%和40平方米近，城镇人口、人除此以外居住面积瓶颈渐行见下文。

从短时间内建新设到存量系统升级是卫星城转变的必然趋势。一方面，卫星城建新设短时间内消费的瓶颈意味着法制将由过去大规模的短时间内建新设向存量的格外新改造转变。另一方面，一些早期卫星城城市交通区内不太可能不能满足团结抗议者对于美好生活的诉求，一些地区出现了城市交通区内严重不足和滑坡，城市交通区内补短筒的空间仍然较大，卫星城城市交通区内和公共卫生区内除此以外有待提质增效，法制卫星城转变进入卫星城格外新的关键时期。

“新城区建新”助力卫星城当地政府安居乐业。推进基于借助于、网络化、智能的新型卫星城城市交通区内建新设，最实际上的受益者是团结抗议者。新型城市交通区内并不需要大大更高卫星城安以外、市政筹建城市交通等民生领域的公共服务，让团结抗议者的卫星城生活格外加便捷舒适。在深圳，以大数据和海量为依托的卫星城信息假设框架SDK不太可能开始在疫情的精细化防控中的缺少。在苏州，“新城区建新”新项目的合上使无人驾驶碰见现实，极大偏远地区便了当地政府的工作与生活。在广州，老才将小区改造后接续智能系统升级，智者安防、智者医养等进入社区。

“新城区建新”推动新材料产业转变。过去中的国宏观经济高度依赖地产、基建新及其上游的钢铁、砖瓦等高污染、高能耗制造业。在消费瓶颈、偿还债务风险、环境资源担忧慢慢减小的时代背景下，才将的转变模式不太可能不能适应----宏观经济转变的需要，中的国宏观经济的重心有鉴于此从传统制造业向新材料产业转型系统升级，而“新城区建新”都是是有意志力大量承接新材料产业消费的关键载体。从行业维度来看，新城区建新产业链给定了5G、人工智能、海量、大数据等多种技术，并不需要激发和带动从技术研发到设备生产，再次到运营维护的以外产业链消费。“新城区建新”的短时间推进将稳步大大更高法制新材料产业的消费，格外好地倡导其技术飞跃和房地产扩充，既有利于大大更高新材料产业在中的国宏观经济中的的占比，也有利于通过产品和技术的大大更高形成正向循环系统，打开大得多的海外市场。

“新城区建新”配合公益性与盈利意志力。相对来说于传统基建新，“新城区建新”新项目具备大得多的商业化运作潜力。过去传统的卫星城城市交通区内建新设难以维持房地产和额度的平衡，是导致偏远地区政府隐性偿还债务负担持续减小的关键原因。近年来，在偏远地区政府偿还债务监管趋严的情况下，卫星城城市交通区内建新设的房地产增速大幅持续增长，缺乏额度率匹配贷款成本的优质新项目带进新项目推进的关键约束。“新城区建新”通过把5G、大数据、海量等新技术根植城市交通区内中的，在更高当地政府生活公共服务的同时，也具有大得多的商业模式创新潜力，例如智者社区、智能网联车也等领域除此以外与商业化运营高度契合。价值观投资可以通过REITS等贷款方式参与其中的，共同建新设并倾听未来的宏观经济利益，加大政府的负担和偿还债务担忧。

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