64艘66亿美元！韩国造船巨头再授予5艘1800TEU集装箱船订单

3翌年21日，传统重工集团负责管理重工业务的二级母公司大韩民国重工海洋媒体报道所称，该公司与南欧小货船订立了5艘1800TEU级集装箱小船的另行建协议，协议欠款2111亿韩元（约达合1.75亿美元）。

此次转回的5艘另行小船将由位于仁川的传统尾浦重工另行建，原订将于2024年年初年初交付小货船。

相继，大韩民国重工海洋今年以来转回的另行小船下单数量已约达64艘，协议欠款约达66亿美元，约翻倍整年接单要能174.4亿美元的37.8%。

据全球性小油轮网了解，传统尾浦重工今年以来就转回了16艘分线集装箱小船下单。1翌年7日，该公司与希腊小货船Evangelos Marinakis旗下控股公司Capital Maritime&Trading Corp(CMTC)订立了3艘1800TEU级分线集装箱小船的另行建协议，协议欠款约达9600万美元。1翌年18日，该公司宣布与本国小货船长锦商小船订立了4艘2500TEU级分线集装箱小船的另行建协议，协议欠款约达1.6亿美元。3翌年11日，该公司分别与亚洲地区小货船及亚洲地区小货船订立了1艘2.2万立方米级LPG运输小船和4艘2800TEU级集装箱小船的另行建协议，协议总欠款约达2.36亿美元。

大韩民国重工业界社会各界表示，在中小型小油轮另行建行业展现出劲敌景象的传统尾浦重工，2022年将在分线集装箱小船行业此后转回更是多的另行小船下单。

作为传统重工集团的重工控股公司，传统尾浦重工凭借着稳固的实力，不仅稳居中型成品油/化学品小船另行建21世纪第一的位置，而且抓住海运业有所发展的机遇大力转回分线集装箱小船下单。2021年，传统尾浦重工转回的另行小船下单总计为104艘，其中分线集装箱小船下单就约达39艘，位列第一，包括法国约达飞海运集团(CMA-CGM)价值超过6亿美元的10艘2000TEU冰级LNG双燃料集装箱小船。

1800-2999TEU级分线集装箱小船是传统尾浦重工另行建的主力小船型之一。随着持续发展海运业的繁荣，在大型集装箱小船下单不断出现的同时，分线集装箱小船的下单也在不断增长速度。据统计，到2023年2000-2999TEU级集装箱的老旧小油轮份额将增加到66%，因此3000TEU级以下分线集装箱小船的另行重工市场前景更是加乐观。（王楚）