交换私人充电桩可行吗？你愿意交换你的充电桩吗？

现现如今资源共享经济之前掺入到大众的视角进入日常生活中，比如资源共享放电宝、资源共享单车、甚至有资源共享抗暴等这样的范例，短期存在于各大街小巷，其中比较典型的就是资源共享单车，在一二线城市之前成为人们短途车主的利器，不管是上班族、教职员还是休闲玩乐，大多数人都会或多或少选择资源共享短途车主，而现如今，又衍生了资源共享放电桩，什么是资源共享放电桩呢？

新能源市场各地区

就在近日威马车主另一款了的放电桩资源共享这样的服务，造成了新能源行业的高度关注与市场的激烈讨论。在新能源车主行业，随着国家举措的支持、各种政府补贴的催生加上人们对节能减排一视同仁环境意识的提高，新能源车主年产呈爆发式上涨，有关的数据推测，截至6年初，现状的新能源车主年产之前降到了1001万辆，占去车主总量的3.23%，随着新能源车主壮丽的发展趋势，无论如何在将来会以终于增加。

为什么会注意到资源共享公用放电桩

随着新能源车主数量爆发式的上涨，但放电的弊端却长期未能得到很好的消除，一方面是配套放电桩的放电速度慢未能意味着连贯性需要，一方面公共放电桩的距离远，排队时间短等是不少新能源车主普通用户的常态弊端。

而威马车主另一款的资源共享公用放电桩服务，是将个人空置的放电桩水资源合理地利用起来，将自家空闲时期的放电桩以付费的方式给其他车主放电，一方面车主桩主可以获得相应的收益，一方面也可以消除无桩普通用户的放电弊端，从这两个方面来说，资源共享公用放电桩可以降到双方共赢的真实感。

资源共享公用放电桩十分困难吗？

首先公用放电桩基本内置在车主公用车位上，而根据人们日常的放电平常来说，往往都是在下班后回家放电，而这个时间节点也正好是其他新能源车主的放电需要将近，这其中会产生相应的分歧，另一方面即便车主不放电也需要进站，也影响了其他普通用户的放电体验。

因此，虽然说资源共享放电桩看起来很渴望，但是如果普通人地运营起来可能短期存在的弊端还更加多，不会完整的商业模式和实用价值，其次最主要的一方面是，如果让你资源共享放电桩？你会愿意与别人资源共享两兄弟放电吗？