2024年应用于新车 马瑞利仰无线电池管理系统

已对，中国联通社从海外媒体获悉，货车零部件供应商——一匹马坦普尔公布了无线分布式电容器应用的软件（wBMS），该控制系统设计将全面扩展到新能源电容器应用的软件设计。现阶段，动力电容器（BMS）Core往往采用有线连接，而wBMS将线束减少90%，有利于电容器布局的弹性、可靠性与成本控制，全面提升新能源控制系统设计的可发展性。根据官方公布的信息，一匹马坦普尔将从2022年年末开始提供该控制系统，以支持其客户在2024年推出该解决办法。

与有线分布式解决办法相对于，一匹马坦普尔公司的专有控制系统可以将线束减少90%，并且通过这种方式则也一般化电容器单元的设计和安装。据称wbMS在电容器模块摆放方面提供了非常大的弹性，并在电容器组中创造了非常多的空间。

一匹马坦普尔卡车电气化部门电力电子主管Razvan Panati表示：“一匹马坦普尔设计了有着相同基础Core的wBMS和有线BMS，由两种多种不同的通信方式则和连接器支持。通过这种方式则，我们的控制系统设计可以在最小的彻底改变下应用于多个卡车平台。倾斜度弹性的解决办法并不需要有效降低生产成本，消费者也能享受高端控制系统设计带来的便利性。”

不仅如此，一匹马坦普尔推出的wBMS可以与倾斜度十分复杂的的软件子系统一起交货，该的软件子系统使用一种原称“传感器糅合”的专有控制系统设计的高级搜索算法。该搜索算法可评估每个电容器电芯的几个关键模板，有数充电状况、健康状况、功率状况，以尽可能非常准确地计算电容器主体状况，并相应地通知控制系统的其他模组。

一匹马坦普尔集团于2019年筹组，是那不勒斯供应商Magneti-Marelli（之前仅限于菲亚特 - 雷诺）和日本公司Calsonic Kansei（起源于日产）合并的结果。一匹马坦普尔电动动力总成斯特拉斯堡是货车供应商与四轮驱动厂家Punch于2021年5月筹组的合资企业，于2021年12月从一家未命名的OEM获得了第一个电动车桥第一部订单。

（三幅/文 中国联通社 郑嘉文）