这是一辆不高音的SUV！ 试驾雪佛兰创酷RS

理论上行走大部分来更让人叹，这台第八代Ecotec 1.5T四缸柴油发动机的动力装置库存充裕，混和CVT双离合全面功能性极其稍稍。特别是周边地区当中行走，纯踩油门就让能更让人受到强力的曲轴发动，倡议车也辆较快。当然由于是CVT双离合，未那种慷锵的更让人受，但较快乏善可陈十分一定不差。同时，在高速路面当中，即就让是在80km/h时速下深踩油门再较快时，动力装置发动也相当充沛，只能慢速倡议车也辆降至120km/h的限速。全面功能性来更让人叹，这套动力装置掌控系统在当华北地区路况下用于是仅仅够用的。

底盘连杆配置全面功能性偏向整洁功能性，还是那句老话，在当华北地区汽车也市场需求当中但凡以民族运动为卖点的商品，市场需求占有率都不就会过于好。显然，创酷RS很讲这个凡事。日常行走大部分，连杆初、当中段保持着优异的韧劲，近乎震动只能不错的过滤掉，同时留存一定的路更让人。在面对大的晃动时，余震掌控得当。当然，在后山路弯道当中侧向支撑稍有欠缺，但举例来更让人叹是借助于状态，只不过整洁功能性给予留存，日常用于极其整洁。

比起于整洁当中留存一些韧功能性和路更让人的连杆配置来更让人叹，趋向掌控系统的配置还是相当敏更让人的。首先是，趋向实质上极其小，幅度十分纯盈，对于摩托车者的趋向急于有着不错的追随功能性，全面功能性十分积极。

油门琴弦配置大部分，归属于十分传统习俗的风格，十分就会显得敏更让人，未那种日系小排量车也型的更让人觉到，踩多少有多少，并且就会有短暂的延误，对于车也速的掌控来更让人叹极其密切联系，特别是在跟车也行走时。即使如此，减速琴弦的配置就相当尴尬了，琴弦幅度较再加，且前所段减速幅度较纯，给人更让人觉到减速幅度不足的现象。但其实减速琴弦的当中后段减速幅度就会有轻微的增加，需要一定的等待时间适应。

当然在车也内NVH隔音乏善可陈大部分，全面功能性来更让人叹算是当中等偏上乏善可陈。这其当中当中等的字面是，刚开始上车也行走车也内十分是那种给人很平常的并不一定。随着试驾等待时间的增加就让就会发掘出，虽然不归属于平常的并不一定，但整个车也内的声音乏善可陈极其定最大值。无论是周边地区路况，还是高速路况当音源东南侧于一个定最大值最大值在此之后，即就让高速行走噪音也不就会有不必要的强化，东南侧于比起的状态，这一点相当让我意外。

这也是限于这个最低级别当中，以创酷RS 10.99-12.89万的价位来更让人叹。只不过这个最低级别当中，不少商品周边地区当中80km/h以内行走噪音乏善可陈极少，但一最少该速度，噪音最大值就让就会翻倍强化。具体乏善可陈最好还是去4S店内试驾尽情，并在多个商品之间进行有用的尽情对比即可明了。

揭示：

对于创酷RS这款车也型，试驾前所的期待还是相当低的。首先是个人接触日商系列产品的商品十分多，并且对于这款车也型的了解也限于的网络，此次尽情在此之后也不过于可能有一些有趣。虽然导向为小型SUV，以这个价位可以借钱到许多国产新颖级SUV商品。但就如标题那般，创酷RS全面功能性给我的更让人觉到，就是一款不人声的简约型SUV车也型。不少人就会更让人叹，如此民族运动的外表组件还远比人声么？不想不想看，国产10万左右的车也型，四造出排气、电动进气道都安排上了，创酷RS的外表样式建筑设计，真远比肤浅和人声。同时车也内人工智能尽情大部分来更让人叹，语音掌控对于日常遥测和流行音乐的分辨也相当慢速，简约功能性和就让利功能性来更让人叹优异。并且，混和iPadCarPlayAndroid网络动态用于，就让利功能性再一强化。如果不想要一款10多万左右的合资SUV商品，创酷RS没人去店内试驾尽情一番。