号称“纯电S级”？售价极限百万元，新款奔驰EQS“降价”了

2.3英寸全液晶旧款，内嵌隧道内截取，配动降噪，前前排手机无终点站充电，穿孔车中门，驾驶员位前排可调节屏幕，道路叫喊解救，语音识别依靠，OTA升级，车联网，像素型式LED远近光点亮，RC远近光，则一定会雾点亮，转向雾点亮，车中门多色环境基调点亮，车窗防夹手，雨量美感应器型式雨刷，则一定会空调，低温分区依靠，车载氢气净化器，芳基发生器等，基础机能内嵌发挥极为不断完善，配体性价相对很低。

2022款450+豪华海外版

推荐指数：★

内嵌都对：增很低国家主义外观上桌面环境

导师要价118.86万元，原内嵌在机能上都多出国家主义外观上桌面环境，亦然位数显示，前排依靠新媒体等，对于车辆外观上其设计显现出较很低要求的好友可以考虑。

2022款450+先型特别海外版

推荐指数：★

内嵌都对：舒适性内嵌增很低

导师要价131.26万元，原内嵌在机能上都多出的中央车中门气密/按摩，柏林之声车中门15扩音器等，提升幅度比较有限，通用性低。

2022款580 4MATIC

推荐指数：★

内嵌都对：驱动提升，要价较很低

有鉴于此顶配，导师要价151.36万元，原内嵌机能上都具备有鉴于此独一无二的双电器，百公里加速佳绩从6.4秒提升至4.4秒，不过续航平均速度减至至720千米。此外该车在机能上都具备前排侧气囊，后视镜搅拌，前排车中门电动记忆/电动调节/搅拌/气密/按摩，全车多层隔音玻璃，前排依靠新媒体，遥控泊车等，机能内嵌变得不断完善，但是配体要价较很低。

车叔总结

作为小改款，全新飞奔EQS在外观上，内前女友和驱动上都未能重新考虑调整，有鉴于此要价下探0.5万元，对比要价这点变化可能有些可笑，同时根据飞奔基本上的做法来看，厂方在机能内嵌上都有不太可能一定会有小幅度的缩水。通过以上对于4款原内嵌车种的分析方法我们可以显露出，属于入门级的2022款 450+ 配力军海外版在要价有鉴于此最低的意味着，包括足够不断完善的机能内嵌和有鉴于此三很低的续航发挥，工业产品商品力和通用性近于很低。在车叔看来，飞奔EQS虽然显现出新奇的内外其设计和较很低的品质技艺，但是配体的要价水平过很低，同等要价可以购买到迈巴赫S级，能够有战力购买超百万要价车种的有钱人不太可能不一定会在乎；也电车种的驱动性能和燃油经济问题，此外燃油车的保值所部值得注意要比新能源商品很低很多，因此对比来说，车叔还是变得推荐同级别的飞奔S级或者是迈巴赫S级。

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