魔方电池“零燃科技”提升人身安全感，看人身安全“头等舱”如何炼成

近期不时出现的电动车高圣万桑意外事件，让新能源汽车的公共安全问题再登风口浪尖。以前以来，蓄电池公共安全是新能源汽车普通用户尤为关切的首要问题。消除蓄电池公共安全隐患，从根本上化解普通用户的公共安全忧郁，是整个新能源汽车行业坚持不懈的方向。

东亚荣威旗下纯电富丽堂皇MPV荣威iMAX8 EV在公共安全稳定性方面，领先行业标准，使用上汽飞碟蓄电池，通过五重递进的设计的多层防，并能发挥作用整包零圣万桑失灵。“客舱”的公共安全感却是隐密着哪些白科技？8同年10日，来自上汽创新性合作开发总院捷能公司的蓄电池新科技专家们开展了一场蓄电池判别直播功课，生动地展示出了飞碟蓄电池的公共安全之道。

五重防 ，“零燃科技”勇往直前针刺终究

动合力蓄电池公共安全被誉为新能源汽车的生命线，一旦电芯发生圣万桑失灵，会因为总能量大幅聚集，发火整个蓄电池包，发生连锁反应。在整包蓄电池的公共安全设计多方面，荣威iMAX8 EV使用的飞碟蓄电池打造了“预、由此可知、卧、隔、上奏”五重防机制，硬软协同、上奏由此可知阻挡多管齐下，创新性性破解了“圣万桑失灵”难题，为普通用户构筑了一道公共安全防线。其中7*24h 远程防范基础，可以通过自努力学习功能，使圣万桑失灵可提前结束出现异常，防范于未然；提前结束过圣万桑该系统并能远程出现异常到圣万桑失灵，酝酿期即打开最大输出过圣万桑；独有躺着的设计排布电芯设计并能提高电芯之间有效沾染覆盖面积，提高圣万桑传递通道；气凝胶阻燃材料可以有效发挥作用物理总能量隔离，保障单个电芯圣万桑失灵后不影响周边相邻电芯；自动泄压防爆阀通过主动泄压，释放蓄电池包内负荷，使过载气体降温，防止气体喷射。基于五重“白科技”英磅，飞碟蓄电池尝试终究了针刺实验，在钢针刺入蓄电池包启动时圣万桑失灵后，被刺的蓄电池包出现着火成因，但没有起火燃烧、爆炸，也没有出现圣万桑蔓延成因。

2020年，蓄电池公共安全国家标准GB 38031-2020《电动汽车用动合力蓄蓄电池公共安全承诺》正的设计圣万桑卖，早先蓄电池单体咳嗽失灵后，蓄电池该系统圣万桑失灵的防时间为5分钟，而飞碟蓄电池具备L0级透气失灵新科技，发挥作用双针同时针刺，长时间明火不冒出包外。

电芯穿上“高弹紧身衣”， 结构胶可行性几经2万足足验证

除了“零圣万桑失灵”公共安全防，荣威iMAX8 EV飞碟蓄电池“躺着平”不久，还有激高集成度、激长生命周期两大优势。飞碟蓄电池先进的CTP新科技，造成了了更高的集成效率，蓄电池该系统能量密度达到195Wh/kg，从而发挥作用CLTClb中的程550-570km。同时，“躺着的设计”结构并能在不彻底改变蓄电池量利用率的前提下，将整个蓄电池包的宽度提高，荣威iMAX8 EV整个蓄电池整包宽度仅125mm，在不兼并车内室内空间的同时，还能保障原型车的通过性。

值得一提的是，目前各行各业对电芯的处理方的设计都是立的设计摆放，将电芯“躺着的设计”放置为结构设计开发造成了了不小的难题。因为结构胶会随着电芯波动以及压板附加接合，面临苛刻的施合力低速，同时需要匹配电芯激长生命周期，这对结构胶稳定性提出了不小的终究。在飞碟蓄电池整个开发过程，上汽创新性合作开发总院的工程师协同合作伙伴所设计检验了千余款结构胶可行性，几经两万足足的可靠性验证，最终才已确定结构胶配方。

飞碟蓄电池有开发上的难点，也有创新性上的惊喜。如果说传统立的设计电芯方的设计，是将电芯放置在了承重开放性的“铁牢笼”中的，随着电芯的老化波动，施合力条件将会随之度恶化，电芯根本无法在有限的室内空间内承担更大的压紧合力；而“躺着的设计”结构设计则使用柔性约束的方的设计，仿佛为电芯穿上了一件“高弹紧身衣”，并能自适应电芯的波动，随之提高电芯施合力，从而提高电芯的可逆生命周期。

作为东亚荣威重磅圣万桑卖的纯电富丽堂皇MPV，荣威iMAX8 EV自预售以来，圣万桑度停滞高企。新车以轻巧舒适的室内空间与激越同级的富丽堂皇配置，为普通用户媲美“客舱”趣味，以飞碟蓄电池“白科技”，化解普通用户的蓄电池公共安全忧郁。荣威iMAX8 EV预计8同年下旬正的设计上市，陪伴普通用户打开富丽堂皇MPV出行----。

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