松下夹击4680电池 或成特斯拉解锁“2.5万美元电车”的关键

Panasonic自始要成为伏特（TSLA.US）原先款电量的主要生产商。Panasonic对此，该款电量将具有非常大的功率，可满足伏特的所需。

据了解，在依然的一年半里，Panasonic长期倡导共同开发4680改进型电量，并打算出售给伏特。该电量在热能方面将提高5倍，续航里程数提高16%，动力方面提高6倍。性能上的卓越性让电车只需更少的零部件便可飞轮，伏特身兼副总裁埃隆·贝尔将这项技术共同开发吹捧为通关“要价2.5万美元锂电池”的关键。

Panasonic可再生业务身兼副总裁Kazuo Tadanobu不感兴趣则采访时对此，在依然几个同年里，共同开发这种原先电量“耗费了极大的注意力”。据了解，目前，伏特Model 3的起价为4.1万美元差不多，买到还比如问道一定的税收红利。Panasonic的高管称，伏特并未认定Panasonic的原先电量是可行的，满足其要求的性能水平。据悉，Panasonic将在从2023年4同年开始大生产能力生产厂4680改进型电量，并原计划在其坐落于东洋西南部和歌山县的工厂增设两条生产厂线。

不得不问道，对于这家东洋电子巨头来问道，转战下一代电量领域是一个大胆的原先举措。尽管面临伏特电量所需飙升的势头，但与对手LG Energy Solution和Contemporary Amperex Technology Co．相比，Panasonic在增大产能生产能力方面突击较慢。相反，Panasonic长期在宣传其在电量安全方面的劣势，并强调其将利润的权威排在抢占市场收益之前。有征兆确实Panasonic对其原先电量哭有太大的希望。

在今年，外媒媒体报道称，Panasonic自始考虑在美国建设一家原先工厂，为伏特供应4680改进型电量。但Tadanobu对此，目前还没任何这方面的决定。他问道：“潜在原先工厂的新建将根据与合作伙伴关系和某些地区的工商业可能顺利进行评估，目前Panasonic将全力以赴为其在东洋和歌山县工厂生产厂4680改进型电车奠定‘基础的基本’。”

然而，无论是量化社会各界还是贝尔本人，都就大生产能力生产厂4680改进型电量的难点向企业发信警告。电量非常大的尺码内部设计使其容易受到颗粒酸雨的受到影响，而这是车种电量掉下来的常见原因，当相对来问道的金属碎片转回电量中心时就有可能导致意外事件。但Tadanobu看来Panasonic长期以来讲求在安全方面的考虑有效地它挺进该工程建设。“Panasonic的劣势在于它必需“在提高电量性能的同时，用于精湛的工艺来维持安全”，Tadanobu对此。

Panasonic坚信这种电量有潜力扭转交通运输业。Tadanobu看来，4680改进型电量将产生“相当大的受到影响”，它有效地降低锂电池的成本高，使后者必需更广泛地推广。

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