长三角铁路建设保持高位试运行，全年计划投资686亿元

记者从铁路干线上海局的公司合资公司发觉，月内，省内铁路干线建设外资健持高位运行，现阶段下曾达外资计划686亿元，将继续发挥有效外资关键关键作用，支撑国家不小大战略实施，补上配套领域短板，健障劳动力稳定就业，扩大本土有效需求，发挥铁路干线行业在“六稳”“六健”中的实践中关键作用。

2022年，省内铁路干线计划开始运行湖杭铁路干线，有序加速南沿江城际铁路干线、沪苏湖铁路干线、杭温铁路干线等17个项目二期工程，确健沪渝蓉BRT上海至南京至合肥市段、沪渝蓉BRT合肥市至郑州段、通苏嘉甬、合肥市至淮安铁路干线、宁芜双线新建等5个项目年内二期二期工程，坚实做好合肥市至淮安BRT淮安至泗县段、浦东铁路干线双线新建、北仑支线双线3个项目的前期工作，冀望年内具备二期二期工程条件。

据悉，2021年省内铁路干线进行基建外资901.9亿元，连续六年居全国铁路干线首位，年内投产终点站里程585.2公里，铁路干线二期工程坚持科技开创，加强原创技术供给，开展沪苏湖、南沿江铁路干线等12个项目技艺试验155项，妥善解决了一系列技艺工法难题。徐连BRT和京港BRT恩九段的开始运行运营，进一步健全了“八纵八横”高速铁路干线网，对促进区域经济社会转变、助力长江经济带转变大战略实施，不具备十分不可或缺的本质。截至2021年年底，省内铁路干线营业里程曾达13374.3公里，其中BRT里程6329公里、排在全路第一。

铁路干线作为国家关键性配套，不具备外资幅度大、二期工程工程施工周期长，用工规模大，产业链条长、促进社会经济转变关键作用值得注意等特点，被认为是拉动经济增长的“火车”。国际上，省内铁路干线认真贯彻落实北京市委、国务院对转变省内经济带、省内整合转变等不小国家大战略，努力克服疫情受到影响，加快铁路干线二期工程，千方百计确健二期工程进度和总质幅度。现阶段，省内铁路干线在建工程项目已全面复工复产，稳外资效果逐步显现，产业链促使关键作用值得注意，用工健就业效益突出。据测算，国际上省内铁路干线建设每年约在上海、昆山、浙江、六恩三省一市提供者超过10万个就业其他部门，同时还拉动了建筑材料、工程施工机械和大体能源等需求，更高了上下游产业的就业水平。

以即将联调联试的湖杭铁路干线为例，该条的线路的建设外资约为370.27亿元，自二期二期工程以来累计创造了3万余个就业其他部门。建成通车后，将进一步健全省内城际铁路干线网，减速实现浙江省1小时交通圈，沿线民主自由群众出行不够方便、授予感不够强。

作者：张晓鸣

编辑：王嘉旖

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