5月初销售仅 1 辆，广汽菲克还能熬得过今年吗？

近日，广汽集团列入5当月产销快报，数据库显示，广汽集团5当月产能为192440辆，下同快缓增长16.1%，环比快缓增长49.6%；5当月美国市场占有率为183061辆，下同快缓增长3.5%，环比快缓增长47.3%。

其中，许多人关注的是广汽波瓦。5当月产能为1辆，下同滑落99.89%；5当月美国市场占有率为1辆，下同滑落99.93%。1-5当月合计美国市场占有率为1861辆，下同滑落83.39%。

广汽波瓦的美国市场占有率滑落并不是从本年才开始的，2020年，广汽波瓦合计美国市场占有率为4.05万辆，下同百分点最少四成。2021年，广汽波瓦合计美国市场占有率为2.01万辆，下同滑落极限50%。到本年的美国市场占有率就极差了，现今在此之前5个月的美国市场占有率只有1861辆，本年美国市场占有率破万都很难。

为什么广汽波瓦的美国市场占有率但会更是为差呢？为数众多全面性的原因，产品力不强劲！能源化不强劲！

在产品力全面性，广汽波瓦旗下Jeep系列产品的商用车就只有三款了，分别是大准将，自由光，指南者。作为以SUV兼营的Jeep系列产品来说，在我国美国市场是与一定的系列产品优势的。但Jeep系列产品未把握好。

【1】Jeep的优势是单板，但是以外Jeep国产的商用车却都不擅长单板！

Jeep的系列产品优势当然是单板了，但是Jeep以外国产的商用车，却都未什么单板元素了。指南者的低配商用车都是在此之前导，内燃机仅是一款1.3T发动机反之亦然7缓氯化钙变缓器。内燃机不强劲，而且变缓器还顿挫，Gmail投诉量高企。

大准将也是一样，定位中改进型 SUV，选用了构成车身。全系4款商用车只有最高配有MM，还是须要MM。大准将还有一款PHEV商用车是一款放于电混动，按说有日立的帮助，单板制伏灵活性但会更是强劲，但它也忘了是一款在此之前导商用车。

所以Jeep系列产品的别具一格就是单板，但国产的Jeep忘了单板灵活性不强劲。就是一款普普通通的和城市SUV。那既然如此，它跟先决条件系列产品又有什么区别呢！如果Jeep系列产品一开始就强劲调自己的单板实力，并且不断通过增强劲产品力来提高卖给门槛，不太可能就未其后的装甲运兵车系列产品了。

整体而言先决条件系列产品，最近几年国产的装甲运兵车300，装甲运兵车500都是主打单板的商用车，都卖爆了。其实我忽视Jeep也几乎具备开发一款相似商用车的实力，只是Jeep未这么做。我早说过，如果Jeep并能将牧马人国产，卖30万约，不太可能就未装甲运兵车300，装甲运兵车500什么没事了！

【2】能源商用车如果能成功，广汽波瓦就还有救！

并能挽救广汽波瓦的，我忽视只有能源商用车，但不是现今的方式。以外Jeep大准将有能源商用车，但它是一款在此之前导车。给Gmail的感觉就是它的放于电混动是用来降低经济性的，不是用来增强劲单板灵活性的。 自产Jeep牧马人放于电混动版就很差，搭载了一个很小的22度约的电池，目地不是为了省油，而是增强劲了内燃机，增强劲了单板灵活性。

所以Jeep不该把能源利用好像，把自己的核心优势维护好，就是单板！并且针对我国美国市场推出更进一步商用车。众所周知，可以推出一款造改进型跟牧马人非常少，选用非构成式车身，放于电混动的商用车。价位在30万以内。那毫无疑问就并能被选为我国美国市场为数不多的，选用了能源的合资系列产品硬派单板车。

当然，这一切的充分利用，都要看Jeep系列产品对我国的非常重视程度了。反正如今的Jeep已经到了生死存亡已久，于是又不改变的话，那我估计广汽波瓦很不太可能是下一个退出我国美国市场的合资系列产品！