比亚迪停售燃油，早两年办这事儿，去年就能微特斯拉？

从2018年开始有了有起色，从09年的SZ第一代钢铁工业MCU推出在此之后，在2018年车上规级MCU开始批量装车上，到2021年实现了量产装车上1000万颗。

当年车上规级当中央处理器情况严重就是MCU，导致了一般来说品牌的从新产品须要等车上等当中央处理器，从2020月内就开始严重由此可知货。而在SZ终端设备市场竞争上凸显的情况是，不用等当中央处理器，而是钢铁厂制造量实在用，不受困于混动系统的也就是说机械设备。除了MCU之外，SZ在IGBT、SiC两个的业务岩石圈也有自己的布置。

最后是锂矿从新兴产业，SZ在2010年、2021年分别在国外布置了多出锂矿从新兴产业，早已有的一次是4亿元拿下智利8万吨锂矿从新兴产业。未完成这些布置在此之后，SZ从新兴产业诱导日渐成型并且成熟，整个诱导生态学是从锂矿原料、锂矿加工、电池组制造、电机自研、电芯自研、客货的业务、车上规当中央处理器、储能应用等教育领域的整个诱导。

如果要到两年下架，可能会早已有约伏特？

以上SZ的最畅销和从新兴产业诱导，造成一个直觉，就是下半段的小标题，既然从新兴产业生态学这么多元化时为何那时候才下架机油车上，先于不先于？

首先我不并不认为这是SZ“自断后当中华路”，抛开机油车上这如出一辙慢节奏的投化让混动正因如此取而代之机油车上才是最合理的做到法。先于不先于要站在两个各个方面看，从宗教性车上企并不一定来看，SZ开了风气之先给一众宗教性商用车上品牌走出了一条投型线，这个并不一定去看待SZ就不先于而且还很快。

但站在从新材料教育领域来看，SZ有些先于。投到从新材料教育领域，而且有全一环做到背书，SZ要对有无不日后是宗教性品牌，也不是商用车上恰恰的“蔚小理”这些，而是头部大该公司的伏特。在SZ未完成下架机油车上在此之后，有了紧追伏特的投资者。

当年伏特早已是年销93.6万辆的服装店车上企，而当年SZ最畅销是74万辆；2020年伏特上半年49.95万辆，SZ上半年43.7万辆（机油车上23.7万辆）。如果要到两年等待时间，下架机油车上把所有精力侧重于从新材料教育领域，或许那时候的SZ早已可以降到和伏特相比之下的节奏，而且SZ同样拥有高开发成本的战术上。实际上的蓬勃发展线是在2021年SZ机油车上比率开始下行，DM-i车上型大规模交付。

话说回来，这又是两家该公司蓬勃发展线的不同，美国大该公司更是想要边说边做到、当中国大该公司更是想要万事俱备在此之后日后行动。在获释更是多制造量在此之后，有未可能会美国销售有约伏特，这是第二个直觉。

从订货来看，SZDM-i和纯电早已也就是说只能改用机油车上了，SZ宋和宋Pri直至和DM-i共线制造，随着全面性的DM-i制造量获释，对于制造量直至紧迫的 DM-i 是有积极作用的。根据SZ温和预定 2022 美国销售有可能会降到 150 万辆，如果供应链向好，有可能会冲击 200 万辆的销售远距离。

SZ下架机油车上的暗藏，做到对了什么？其实上文证明了了答案，就是向下结合。一开始SZ在做到向下结合的时候在行业尤其不同的声音，但随着小汽车上钢铁工业进入了智能时赛车场，更是多的车上企开始做到向下结合，包括伏特、大众都开始了在从新兴产业的上下游进行结合布置，侧面说明了SZ这条当中华路的合理性。同时，也给了诸多宗教性车上企一个启示，打算只不过“禁燃”先做到好向下结合日后来“复制”。

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