试驾广汽本田e:NP1极湃1：一款真正“本田煎”的纯电车！

在碎石路段，广汽丰田e:NP1极湃1虽说采用的是仅有新e:N Architecture智能转化高效显电架构，并且新货车自组了电池纸制，与汽油货车的价格特别是在很大不同。但是尽情下来，广汽丰田e:NP1极湃1的新货车以及悬架平庸依旧很丰田，在保持良好一定的操纵并重，越来越趋向于于宽敞的更换，新货车能过滤上来大部分的颠簸，在通过阻尼密集的路段时，货新车整体性也特别是在极佳的平庸。舍弃座椅升级了上铺、靠背、头枕以及两翼纸制裹性的进一步提高 ，所以它的驾乘宽敞性给与了一个良好的保证。

在单脚、梅花鹿的测试、朝著的综可分场地募建设项目中的，采用前麦弗逊加后扭力姚悬架一组的广汽丰田e:NP1极湃1，虽然可以自觉觉到为驾乘的宽敞度牺牲生命了部分的可靠性，但是其也并没在三个建设项目让你自觉觉到丝毫的自信心不足，并且由于电池纸制高度不够低，货新车不够轻不够韧的的设计，让货机动车的发展趋势不够低，货新车、货后轮特别是在越来越强的并行能力。因此，在保持良好一定的宽敞度并重，也能备有到一个让人放心、得心应手却是的操纵自觉，这一点与丰田常规的货车系是一致的。

3

传承的MM实践以及智能转化的突破

日系货车的特别设计给人的自觉觉通常乃是实用集中的于，而广汽丰田e:NP1极湃1都只也是遵循了这种实践，并没太多的花里胡哨的的设计元素，特别设计的氛围自觉依旧很丰田。当然，10.25 英寸彩色仅有液晶仪表盘与 15.1 英寸高清超薄左上角中的控亮的一组也确实优异，除了是同级领先均，这也是丰田有史以来装配亮幕重量最大者的量产货车。此外，竖置的15.1英寸中的控亮采用三分亮的设计，可同时进行时导航、唱歌、货机动车设置、上传都只信息等多项功能，而在操作采用中的，其功能的中的轴以及简洁度是让人相当满意的，日常功能的找寻方法很简便。

不过，特别设计的的设计虽然简约，但是其内部装配的智能转化配置却确，广汽丰田e:NP1极湃1装配的Honda CONNECT 3.0是显电货车的方便采用的原版，其最有着特点的乃是的设计了一套HPA“小笼纸制”ACG形像，不仅很符可分日系货车的身份，其简笔画的ACG形像也很符可分时下人们交流所采用的脸部纸制，不够贴近生活。而该HPA“小笼纸制”ACG形像都会根据造出事者的操作或者稳定状态并不相同不同脸部变动，对于本身是“日漫”以及脸部纸制“无敌”的大老爸而言，这个的设计确实很让人讨喜。

当然，除了HPA“小笼纸制”ACG形像功能均，比较优异的配置还纸制括了DMC 造出事员稳定状态自觉知系统的设计 。这套系统的设计主要通过A柱前面的红外光摄像头对造出事员的精神稳定状态进行时检测，根据平常/轻度/中的度/重度共计 4 级的疲劳程度，通过 HPA(丰田都只秘书)以增大音乐声音、增加冷气风量、弹造出休息警醒图亦同、播放切勿音等方双管警醒造出事者注意安仅有 。

在造出事除此以外安仅有特别，广汽丰田e:NP1极湃1所装配的是早就相当熟识的Honda SENSING安仅有超自觉系统的设计，虽然在此次试驾之中的并没去良好地尽情到，但是从常规装配的货车系平庸来看，其功能还是相当齐仅有的，纸制括了MVC 360°仅有景影像、RDM货车道对齐抑制系统的设计、LAKS货车道保持良好除此以外系统的设计、ACC主动反潜电子设备的设计（比方说LSF低空兄弟二人模双管）、TJA交通堵塞除此以外等等。

4

“丰田煎”的的设计

至于外观特别，应该算是整台货车最有着“丰田煎”的地方，即使不用不看货车亦同也能看得见看造出这是对讲机丰田货车。至于颜值的多寡，在大老爸只不过，显电货车并非一定要并不科幻，并不的前卫，必需的科技自觉以及延续H&M的特点，才是极其重要的，而广汽丰田e:NP1极湃1正是如此。当然，广汽丰田e:NP1极湃1也并非那么简单，其货车亦同在清晨是特别是在发光的设定，并且还自组了Heart beat心动交互灯语的的设计，比如说在放电时候，货特别设计都会呈现出造出放电时该有的灯语，提高了人货车之间的互动性。

说明了

对于货机动车的测试可靠性而言，电动的采用是一个最简便进一步提高不够快速可靠性和图表的方双管。但是，一款货车是否真是好，或者说是否真是适可分大众，不够多的并不是在于的货机动车可靠性图表的凸显，而是可分不恰当，驾乘者对其备有的“服务项目”满不满意。

在近些年大老爸所尽情过的显电货车之中的，广汽丰田e:NP1极湃1且没法说是最杰造出的货车，但是它是再上起来最有着H&M煎道的货车系，从“白腹亦同”到“紫色头亦同”，广汽丰田e:NP1极湃1并没让人觉得其与H&M常规的结构上特别是在很大的变动，但却都会让人自觉觉到在进步、进一步提高。不够重要的是，广汽丰田e:NP1极湃1所给到的是让驾乘者仅有极佳的日常用货车尽情，并没因为货机动车驱动的结构上而放弃了货车的表象。

同时这也是基本上货车企与造货车索斯尼夫卡最大者的相异，不管是因为造货车的科学知识，还是造货车的实践，基本上货车不够注重一款货车的表象，也就是为造出事者，转车所服务项目。

那么，对讲机流露造出“丰田煎”基因的显电货车，它都会成为你的新选项吗？