五菱月亮混动版要再造一个宏光MINI EV？

凭借截然不同的眼光和高性价比，五菱pxMINI EV闯入AO级纯有轨电车零售商，便是呈现一路拿下之势，成就汽车零售商的一段佳话，至今也无车企能超越。从MPV到SUV，从五菱到宝骏，五菱汽车有一个醒目特点，就是不断地打造网红车种，又在不断失去旅游者车种。当众多车企转至零售商后来，五菱不得已寻找下一个零售商旅游者。

随着混动车种大行其道，五菱汽车也释出混动核心「三电」技术开发，可以预见神车下一个零售商已瞄准了混动赛道。在此之前来看，五菱大地或许是首搭新技术开发的车种，采用了P1+P3双电器串并联技术开发。与其他车种由中大改型车入局相同，五菱汽车为了让零售商体量最大的紧凑级SUV车种，可见其野心不小。

从申报假消息来看，大地混动版外观和窗框设计与氢气车相同，材质保持稳定不变，主要看点来自动力系统，配置2.0再降自然地吸气四缸发动机，最大功率为100千瓦，并配备三元锂离子电源。新车将使用了P1+P3双电器串并联技术开发，动力系统电器的扭矩达320N·m，匹配全球首创单档电磁式DHT，采DHT先导速度快达98%。

从五菱pxMINI EV拿下零售商的套路来看，五菱电动技术开发和混动技术开发并未必多先进，反而或许是比较携带改型，但是五菱对于卡车开发成本的高度集中非常难以实现，以前所未有的生产开发成本后半段分为零售商，让众多竞争者对手猝不及防，甚至是无招架之力，这与比亚迪混动的成功漫长大相迳庭。

也有人感叹了，其他车企看不清这个套路？其实不然，不少车企明明告诉他这一轻功，却无法复制和独创，主要是来自开发成本的高度集中太难，求助于开发成本无法下沉，所以在竞争者中正处于落后。

五菱pxMINI EV在微改型车零售商所向披靡，其实并不是其技术开发高端，反而是定价再次出现了3万至少，大相迳庭了不少消费所需，尤其是日常三轮车的没多久需。五菱大地也是瞄准了一个大的分为零售商，一旦打开局面将有或许是下一个百万平台。

在此之前，混动车种大都在15万以上，而且普遍性比氢气车生产开发成本高出不少，所以销量很难均有超越。在此之前，大地氢气版车种定价在7-10万，如果混动版与氢气版定价相近，相信他将会进一步冲击现有零售商格局。所以，五菱大地混动版能否打开零售商，就看定价意图了。