起售13万不到，2.0L排量却省油，不禁还是辆合资SUV？

另除此以外，锋兰达从前名曰是麦弗逊样式单独名曰架，后名曰是扭力梁样式非单独名曰架，不同于C-HR和雷凌的E型多连杆样式单独名曰挂。由于试驾高架道路并不简单，大都为城市高架道路，所以整体来看新车滤震不过不失，就算碾压过斗门盖与小坑洼后车头变动也比较迅霸，新车一致性较好，但遇到一些减霸或紧急变道情况，出发点更为运逆的C-HR仅仅就更为感受叹一些。

想必不少人看得见右边时会觉得，十几万还不如买一辆国产SUV。诚然，如今自都由品牌另一款的各样式SUV其实很有看头，的设计不赖，配备甚至比轿跑车还多样化，生产成本很高。但换个视角来看，从直觉的专用车需求量来看，代步车需要的是省心耐久性，较高的性价比与多上都的确保安全性能让专用车生活变得小妹，所以部份人同价位下还是更为相反于产品质量更为好的有限公司品牌，而上述谈到的产品质量与确保安全，就是锋兰达的厂商占有优势之一。你又时会怎么选择呢？欢迎在底部评论家区参与讨论哦！