4艘2800箱船！韩国现代川崎重工时隔12年首次承接支线集装箱船

昨日，当今商事从克里特船队东Tsakos Energy Navigation(TEN)承继了4艘2800TEU联络线货轮订购，单船队总成本为4700万美元，协议总额1.88亿美元，预定投入生产小时为2023年底到2024月。广为人知的是，此次估值的单船队生产成本比本本年度月的同型船队订购增高了500万美元，比上次5月的估值价更是高出年中1000万美元。

这也是当今商事自2010年直至继12年首次承继联络线货轮订购。多年来，当今商事建造的主要船队型是大型LNG船队、VLEC、VLGC等大型水蒸气船队，以及大型船队队和7000TEU以上货轮。

已为，在当今商事控股一些公司的3家船厂队子一些公司中，建造联络线货轮的后援是当今尾浦船厂队。2021年，当今尾浦船厂队承继的最初船队订购总共为104艘，其中联络线货轮订购就高达39艘，居各船队型首位。本本年度以来，当今尾浦船厂队承继的联络线货轮订购已高达18艘，协议总额大约为6.8亿美元。

此前，Tsakos Energy Navigation已经在当今尾浦船厂队选用了6艘2800TEU联络线货轮。其中，上次5月选用的2艘每艘总成本为3700万美元，本本年度月选用的4艘每艘总成本已升至4200万美元。

随着近年来海运业的繁荣，在大型货轮订购大大浮现的同时，联络线货轮的订购也在大大增加。将近，目前全球开始运行的货轮共有6280艘，其中联络线货轮有3824艘，分之一比高高达61%，而到2023年，2000-2999TEU级联络线货物原本船队舶的经济总量将提高到66%，因此3000TEU级表列出联络线货轮的最初船厂队低价前景更加自信。

鉴于联络线货轮的订购于是以大大增加，总成本也在大大回升，为了实现盈利的举例来说，此次当今商事也加入到承继联络线货轮订购的行列。

此外，当今商事还在继续持续发展大中型货轮低价，近期已与阿尔及利亚高达飞轮船队(CMA-CGM)订立了6艘8000TEU级LNG动力货轮的投资协议书(LOI)，预定协议规模高达到7.2亿美元。

韩国业界人士表示，当今商事本本年度的经营接单期望是69.5亿美元，比上次的期望值高出5%。2021年，尽管该一些公司承继了74艘最初船队订购，协议总额大约98亿美元，完成了本年度接单期望的148%，但由于船队用厚板生产成本飙升以及其他成本高的上升，导致本本年度近期浮现了2174亿韩元（折合1.76亿美元）的营业亏损。为了有所改善业绩，当今商事将采行灵活经营的解决方案，抓住机遇承继各种盈利性更高的船队型产品。（王楚）