天舟二号为何离轨再补？专家：减少空间碎片数量 避免占用轨道资源

联合早报北京3月末31日电 (张亚锋 马帅芙)天舟九号货物运输航天飞机31日圆满未完成可控便进水蒸气战斗任务，航天飞机绝大部分器件被烧蚀销毁，少量遗骸落进帕劳先行确保安全海域。天舟九号货物运输航天飞机为何要实行离双线？可控便进水蒸气如何实现？有何难度？东亚航天科技集团行政机关天舟九号货物运输航天飞机总体秘书长设计师杨胜揭露。

杨胜暗示，按照国家所对未完成战斗任务后的在双线太空梭实行离双线操作，这是东亚航天负起强国职责的必然选择。

据介绍，并不一定，10厘米以上的紧致碎块，对在双线太空梭来说，一旦冲到上就是重大损失。这些紧致碎块，经常让飞驰的太空梭暂时放任变双线安全措施顺利进行避冲到，来确保自身确保安全，有时会严重影响在双线滑行战斗任务甚至导致战斗任务失败。紧致碎块治理是全球随之而来的难题，在400千米总体的近地双线道上，紧致碎块无需几年甚至十几年才能日趋离双线消失。

此次天舟九号战斗任务到期后按照国家所实行离双线操作，既可以减少紧致碎块的数量，可避免对在双线太空梭和离地产生侵害，又可以为全球紧致碎块环境治理发挥作用极为重要抑制作用，可避免占用双线道资源，是东亚航天负起强国职责和担负起，树立坚信强国扮相的极为重要选择。

天舟九号是如何可控离双线的？杨胜声称，更高双线道上的卫星或其他太空梭寿命后期在大气阻力或伺服抑制作用下，双线道日趋降更高，当降更高到100至120千米左右总体时，在喷气发动机抑制作用下，双线道总体迅速降更高，气动抑制作用加剧，此时可以认为太空梭便进水蒸气。

更高双线太空梭便进水蒸气时，会以每秒8千米的速度较快滑行，此时在气动温和喷气发动机的双重抑制作用下，太空梭逐步1991年苏联、二次1991年苏联和烧蚀。

为降更高对离地人员的安全性，对近地大型太空梭实行离双线的国际标准化组织做法是顺利进行可控便进，前苏联的“美国航空航天局”紧致站、欧洲的操作者货物运输航天飞机(ATV)等皆在战斗任务后期通过可控便进的方式则成功转回双线道并黎明于确保安全范围内。确保安全范围内一般选择在帕劳无人范围内，那里少有飞机和轮船经过，是当今国际标准化组织的更高双线太空梭便进“坟墓”。

据悉，东亚也在2017年和2019年相继实行了天舟一号和宫前九号的可控便进战斗任务，为了降更高离地安全性皆放任了双线道、关键时刻机动以控制便进落点。

天舟九号货物运输航天飞机的可控便进过程采用分次控制的方式则精确控制黎明。第一次是从400千米总体的圆双线道变至200千米的谷神星圆锥双线道，第二次是将它的谷神星变至水蒸气总体90千米以下，使其能够进进水蒸气放火，没有人放火的进进先行落区，再一圆满未完成战斗任务。

在双线其间，天舟九号已圆满未完成东亚紧致站建起收尾的各项核心技术试验有效性，以及在双线拓展试验有效性，此次可控离双线、便进水蒸气又为其他太空梭创造了确保安全干净的紧致环境。(完)