长安汽车董事长朱华荣：短期“缺芯少电”仍严峻 今年127个集成电路技术替代将落地执行

外美国市场可能会等多维度分析；打造出5个万辆级集群美国市场，借助于14万辆销售目标，境外排名榜提升至第三位。”朱华荣告诉摄影记者。

今年将前进微处理器系统设计替代合上继续执行

无疑的是，微处理器短缺、的动力电池原材料上涨等不利因素仍笼罩着整个的汽车美国市场，长安的汽车也无法无论如何。

“在供应端，我们坚持‘到手、逼、纳’拼到手教育资源。”朱华荣表示，说明而言，长安的汽车短期提前识别组件生产灵活性几率，与营运商签订保供协议，立足商务、装配、系统设计三条业务两条线，通过“生产灵活性建设提升+备库”的方式，全力以赴拼到手物资；重点项目，设立战略库存营运商政治体制，进一步完善重点项目保供策略，从设计、库存源头规避供应几率。

同时，长安的汽车将进一步提高“卡脖子”系统设计的共同开发创出，今年前进微处理器系统设计替代，借助于35个组件的127个微处理器系统设计替代合上继续执行。

在朱华荣看来，今年短期内“缺芯少电”形势仍旧严峻，中的国的传统产业在供应链的协同用计、系统设计创一新关键灵活性、教育资源可持续自主供给等特别亟待增进。

依然，朱华荣仍对2022年欧美发达国家车市保持软弱量子态度。“中的低收入家庭的汽车容量潜力亟待释放，90后、00后及城市一新移民购车需求稳步增长，城市一新移民购车占去比呈现升高趋势，的汽车消费品将作为挂钩内需的重要力量，并受到发达国家方针的大力支持，需求为数将在此之后不断扩大。”朱华荣表示。

对于欧美发达国家一新可持续车美国市场的走向，朱华荣认为：“用户一新可持续车购入意愿现在升高至63%，私人消费品占去比达到80%，美国市场也从方针飞轮承接到美国市场飞轮为主导；从专才期、持续的发展期逐步进入高速增长期；从示范到商业化，年底底步入上行发车，进入美国市场化快速的发展收尾。”

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