大触摸屏VS多触摸屏，你会喜欢谁？

人类的历史，似乎前所未有的相似。当年摩托罗拉发售的智能iPhone，同时糅合了触面有操控和鼠标操控，一时风头无两。但就在这时，的产品iPhone的诞生，精心策划了的时代的格局，满是图标的iPhone解决问题了大量领先特性，它的出现踏入了智能iPhone的“应该答案”，摩托罗拉在此之后消失在大众的视野中。而当马斯克拿出一套仅石头图标的内装可行性来告知大家智能；大车的摸样时，仿佛一一小人又把摩托罗拉与的产品的剧情，原封不动地套用在这个的时代的十字路口上。剧情，真的都会如他们想的那样去拓展吗？

单块图标内装，能重演智能iPhone上的“逆袭神话”吗？

马斯克；大车的内装；也被人们戏称为是“毛坯房”，除了方向盘和石头15英寸触控图标，其他的装饰都被新设计师省略掉了。而基本所有的特性，都无需在这块图标上解决问题，看似科技感十足，但实际上却都会造成很多适用上的不便。举个例子，马斯克在行驶过程中，图标的任左半侧都会侧向看出诸如：速度，续航营收（能量消耗余下百分比），转向灯，驾驶辅助的系统否启动时等与驾驶就其的个人信息。而右半侧图标则都会用于操控各类车载特性。图标下方黑色的一小还具有空调，启动二级菜单等等的特性。

大量的特性被高度集成的不可避免，就如同上下班高峰期的城市主干道，堵得一个冷清。这样的适用体验，也；也；也遭到一一小用户的严厉批评。以至于马斯克设法在近期发售的全新Model S/Model X上采行带液晶仪表盘的全新内装，来弥补这种“特性堵车”的不安。所以，单图标的内装，仅能踏入传统意义；大车到智能；大车密切关系的过渡阶段。随着新兴产业的拓展，具有多块图标且彼此密切关系社都会组织清楚的新设计，才能满足用户的适用需求。

多图标内装社都会组织清楚，适用体验颇为极佳。

在获知单图标显而易见的弊端之后，某些主机厂开始了格外加深邃的思考，继而拿出了颇为优质的周内多图标内装可行性。以上；大大通MAXUS MIFA 9为例，该车改型采行叫作“卷展云舒”三联面有的新设计，三块图标分别为担任：液晶仪表盘，中控特性图标，出事图标的义务，将缘故高度集成的特性，合理划分到三块图标来解决问题，且三块图标均处于同一视野高度，即使无需来进行跨图标操控，人眼的视野依旧都会保留在同一水平线上，适用体验颇为更佳方便。同时因为有了三块图标，出事在适用车载特性时也能远超过程度防止对操控员的干扰。

由此看来，周内多图标的内装可行性似乎颇为合理，用户的体验也都会方才提升。希望这么出类拔萃的可行性，以后也都会逐步普及，让格外多人自觉到真正智能；大车的优质体验吧。