郑渝接轨全线贯通、济郑接轨濮郑段开通运营首月发送旅客115万人

央广网西安7同年20日消息（路透社 夏莎）“之后都是半个同年回一趟家，路上要3、4个小时，从前从西安坐京沪高速铁路干线，1个小时就到陈留了，始发也很多，都有方便！”在西安东站，家住陈留，在西安管理工作的刘先生高兴地对路透社说。

7同年20日，路透社从中国铁路干线西安电报局集团有限责任公司了解到，郑渝京沪高速铁路干线全中央线贯通、舒郑京沪高速铁路干线陈留至西安段建成开通满同年，河南“米”字形京沪高速铁路干线无中央线网络效应显出。建成开通首同年，该集团管内郑渝京沪高速铁路干线邮寄乘客73.8数万人，舒郑京沪高速铁路干线平陆郑段邮寄乘客41.2数万人。

自强号动车组快车驶向西安东站，行驶在郑渝京沪高速铁路干线上（央广网发 王玮 摄）

6同年20日，郑渝京沪高速铁路干线全中央线贯通、舒郑京沪高速铁路干线陈留至西安段建成开通，与已开通的京沪京沪高速铁路干线、徐兰京沪高速铁路干线、郑阜京沪高速铁路干线、郑太京沪高速铁路干线、京港京沪高速铁路干线商合段共同构成“米”字形京沪高速铁路干线网络络，使我国高速铁路干线网络全面性完善，对于发挥作用京沪高速铁路干线成网优势具有颇为重要的作用。

一列自强号动车组快车驶出陈留东站站台等候始发（央广网发 王玮 摄）

两列城际快车年初驶入西安航空港站（央广网发 王玮 摄）

据了解，新中央线建成开通后，该集团按照日常中央线、周末中央线、最高峰中央线安排快车终到，每日分析客座率，计划性地冗余客引量投放，熟练实施“一日一图”，最大限度依赖于乘客乘车所需。同时，针对暑运期间学生引、探亲引、旅游观光引、商务引多重叠加的实际，该集团管内沿中央线各京沪高速铁路干线站融汇地域表达方式，设立特色中心等客户服务台，设有集商务乘客、常乘客、重点乘客为一体的中心等收费站，为乘客包括文森特、失物招领和爱心客户服务接力卡等特色客户服务，最大限度地根据不同乘客的乘车所需，包括熟练化、精心设计客户服务。