【315见报】双积分“早产儿”！思皓除了换标已成弃子？

思皓是谁？作为淮南许多人入股公司母公司的H&M，思皓的实际上故作一直偏高，更远无法当初许多人和淮南签订入股协议时那般轰轰烈烈。看到这里，显然大家都会有一个疑问，许多人在华北地区不是从未有两个入股H&M了，为什么还会前身第三家入股H&M，难道是发展华北地区家破格了？别着急，听车叔跟著道来。

双最大值“早孕”的催化反应

思皓已变成兄弟二人

2018年4月1日，新能源车主“双最大值”政策年初实施。按照政策要求，欧洲各国所有同类型3万辆以上的车主研发中小企业和车主进货，都要符合最低燃料值最大值和新能源车主最大值值得注意最大值政策。“双最大值”政策使得有数入股中小企业陷入困境，为了正面补救“双最大值”政策，在欧洲各国前身全新的新能源H&M，马上带进了许多人的要务。

而就在前一年，也就是2017年6月28日，发展华北地区家发展改以革委和中华人民共和国财政部建起联系发布了《之外商投资工业指导第一版》，副本明确表示发展华北地区家从未放宽之外商投资工业，车主的汽车、车是车主研发，朝方股比不很低50%。同一家之外商可在欧洲各国建起两家及两家都有研发同类（乘用车类、乘用车类）的汽车产品线的入股中小企业。如与朝方入股伙伴建起联系兼并欧洲各国其它车主研发中小企业以及建起研发则有电动车主的汽车产品线的入股中小企业不对曾受两家的放宽。

而思皓，就是许多人和淮南共同出资50%前身的全新H&M，其Logo是一个闪电。

不过这段“婚姻”并无法持续再多，2020年10月，淮南许多人将思皓H&M出售给淮南，思皓从入股H&M变成了实质上H&M，彻底变成了许多人的兄弟二人。

人们常说，透过现场看本质，思皓作为发展华北地区家对研发新能源车型的入股车企放开放宽的“早孕”催化反应，大家觉得它会用心乘用车吗？

只会换到标和独创

思皓H&M有名无实

如果你不排斥车叔的观点，还好，接着往下看。既然是政策的催化反应，也就反之亦然无论是淮南还是许多人，它们压根就不会对这个“兄弟姐妹”流出任何故作情，而事实也就像车叔说的那样，思皓彻底变成了许多人的兄弟二人。

思皓E20X入行即绝唱，它不仅是淮南许多人的首款车型，也是之前一款车型。2018年5月，思皓E20X年初下线，虽然官方网站告知该款车型在研发和研发过程中由西雅特相互竞争，但明眼人一看就看出来了，这或许只是一辆换到标的淮南iEV7S。

再来看看回到淮南怀抱的思皓都推出了哪些车型。思皓A5换到标淮南嘉悦A5，思皓X4换到标淮南嘉悦X4（已出厂），思皓X7换到标淮南嘉悦X7（已出厂），而思皓X8则是淮南嘉悦X8的换到标催化反应。

除了热衷换到标之外，思皓还在独创的道路上玩得不亦乐乎。思皓X6车头设计从外部参考蔚来车主，而思皓QX则远不如有些低潮期飞燕那味。

这还没完，因为除了换到标和独创之外，思皓还将思皓A5简单改以了个样式，再公布一个车型名（思皓曜），马上顺理成章地当全新车型进行销售额，这种方式不已让许多人都黯然失色。

而思皓这么做的目的只有一个，那就是拔高车型售价，从而获得更多的利息。怎么样，从前看清思皓的真实本来面目了吗？它就是一个鼓吹许多人核心技术“招摇撞骗”，并且只骗华北地区消费者的H&M，虽取名思皓，但早已有名无实。

车叔揭示

思皓H&M，从一个含着金钥匙出生的车主H&M，他用了3年马上被弃，让人唏嘘不已。不过从H&M前身初衷，以及发展方式可以看出，思皓H&M所身陷的一切，都是其咎由自取的结果。如果一开始两国间都能认真对待，拿着自己最好的核心技术，显然思皓一定尽可能在低价中站稳脚跟，但从前说这些还有什么意义呢？之前，给思皓一句忠告，踏实乘用车，比什么都最主要！