公交车驾驶员雨行车六大注意

夜晚双程，飞行员一定要“眼观六路”、“耳听八方”，慎之又慎地准备夜晚安全性防事故工作。

一、保证挡玻前视线明亮模糊不清

夜晚驾驶公交车后，车后内车后顶容易起雾变得模糊不清，飞行员只用拓毛巾粘少许洗洁精进行毛巾，毛巾后的挡玻会变得拓净、模糊不清，有利于飞行员安全性双程。除此之外，为尽量减少挡玻外的雨刮器再次发生系统故障，飞行员不宜较长时间带进雨刮器，其所间歇性带进雨刮器刮去挡玻外的雨水，天气遮蔽时还其所带进其所急灯。

二、入水双程其所肯定水深不可极限过车后悬吊表面积

当车后经过有积水的路面时，首先是目测积水相对于，最简易方法是水深不可极限过车后悬吊表面积相对于。如果极限了，可就地驶入或选择其它线路绕行；如果没极限，可以悬挂一、二档，稳住转弯，轻跪离合，低速直行，一气通过；切不可中途驶入、油门或倒车后、转急弯，尽量减少因操作失误而导致车后熄火、发动机上浮。

三、轻踩后轮避免急刹带来车后撞击或脱轨

夜晚双程，其所随时肯定观察前后车后与自己所驾车后的间隔距离，保证适当的跟车后安全性距离，提前准备采取各种其所急控制措施的意识形态准备。到站驶入时，其所在距检票口30米左右减速，轻点后轮，使右方跟车后有足够的其所急准备时间，避免由于急后轮带来撞击或脱轨。

四、控制限速不要开快车后和进站

夜晚双程，路面湿滑，如果限速过快，遇有行人道横穿等紧急情况，车后难以定点走到，引发脱轨、撞伤行人道和车后侧翻等重大事故。“宁停三分，不抢一秒”，飞行员一般在40码以内驶入比较安全性。一定要随时肯定前车后驶入速度和正向，不要因前车后以致于而较慢进站。

五、尽量减少后轮时车后侧翻

夜晚双程时，其所当缓踩后轮，以防后轮单边、轮胎抱死而带来车后踏板翻滚。如果是悬吊踏板，其所当将正向朝踏板的忽略正向纳；如果是后轮踏板，要将正向朝踏板的一侧纳，时时打反正向。

六、尽量减少与自双程、电动车后、摩托车后再次发生撞击

夜晚，坐骑自双程、电动车后、摩托车后者，交通法规意识淡漠，为了赶时间高峰期或回家，他们争抢车后道，横穿猛拐，使飞行员退却。遇到紧急情况时，车后上其所减速慢行或鸣笛无视，充分时可选择安全性地点驶入，切不可开赌气车后，与行人道、自双程、电动车后、摩托车后争道抢行，尽量减少交通重大事故的再次发生。

来源：公交人