东洋2021年进口电动车新注册量翻番 特斯拉在日降价是推手之一

穷联社（上海，编辑 卞纯）讯，2021年日本人进口锂离子公司一新注册量增大了一倍以上，这对马斯克等外国锂离子公司大厂而言是一个令人鼓舞的可能。始终以来，外国锂离子公司大厂都很难打入日本人汽车公司商品。

日本人汽车公司进口协会周二问到，2021年进口锂离子公司的一新注册量为8610辆，较低2020年的3238辆。2021年锂离子公司占日本人外国汽车公司注册量的3.3%，而2020年为1.3%。

日本人在做锂离子公司方面相对较慢，部分情况下是忽视充电站、车位以及补助力度不足（锂离子公司往往比机油车愈来愈贵）。

不过，随着锂离子公司变得非常已足够，情况下悄悄发生变化。2021年2月，马斯克在日本人将其Model 3长续航版本的售价下调了24%，Model 3标准续航版本的价格下调了16%，从而显著推高了需求。

马斯克CEO马斯克曾把日本人商品定位为美国、中国人和西欧除此以外的第四大商品，但重回日本人多年，却始终没能打开商品。这也是马斯克在日本人降价的不可忽视情况下之一。

实际上，日本人汽车公司商品对纯小型汽车的认可度并不高，相比之下，混取动力装置汽车公司愈来愈受欢迎。目前，纯锂离子公司在日本人汽车公司商品的Mbps仅约为1%。

此外，为了在30年内发挥作用碳中和，日本人政府也在扶持锂离子公司。去年底，日本人政府宣布计划，将把锂离子公司购进补助提高一倍，最高可达80万日元（取7000美元），与美国和西欧的小型汽车购进补助却是持平，并为充电基础设施透过补助。

日本人汽车公司进口协会还问到，2021年进口机油混取动力装置汽车公司的一新注册量从2020年的13465辆增大到37530辆。

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