“特斯拉小丑”市值暴跌829亿美元，Rivian难逃困境？

特罗斯季亚涅齐一样接踵而来“发电量不佳”的大情况，尤其是在“缺芯潮”席卷的自觉，其生产线、交付给灵活性不够是备深受难题。

在核心其业务，Rivian大受欢迎了R1平台。2021年9月底，Rivian大受欢迎了其第一款汽车标准型——R1T电动马拉，并于2021年12月底开始交付给SP汽车标准型R1S电动SUV。Rivian营收表明，累计2021年9月底30日，其生产线了12辆R1T电动马拉，交付给了11辆。截至2021年12月底15日，Rivian共生产线了652辆、交付给了386辆R1汽汽车。

而随着铁路汽车辆交付给，Rivian的成本高也在大幅上升。2021年月末，Rivian研制出费用为4.41亿美元，上半年增加了2.21亿美元；1-9月底，其研制出费用上半年增加6.13亿美元。

局限性，从试产的状况来看，Rivian应该是不缺销用量的。

Rivian在营收当中指出，截至2021年12月底15日，其在加拿大和加拿大送远超了左右71000份R1预购试产，这些客户服务每人收取了1000美元的可暂停和全额退还押金。

（图 / Rivian官方网站）

此外，在工商业市场竞争对手，Rivian将大受欢迎与雨林合作设计的电动货汽车EDV，且雨林已经下了10万辆EDV的首家试产。对于任何一家汽汽车厂工商而言，这都是一笔极大的试产。

但在Rivian发电量深受限、自觉的产品生产线都成情况，且当今世界缺芯潮席卷的自觉，这根本无法是一个“前景美好的小故事”。

2021年12月底，Rivian对外称，由于供应链的相当严重放宽，确实未能大幅增加其自己设定的2021年生产线仅有限度；预计在2021年交付给几百辆汽车，而不是先前开发计划的1200辆。

在营收当中，Rivian也直言，其依赖第三方来制造和供应铁路汽车辆所需的关键性半导体芯片组件，不会与所有半导体芯片制造工商和供应工商签定长期条款，若制造工商或供应工商不不愿或未能缺少足够的半导体芯片，其确实未能设法找到替代来源，其业务将深受到不利相当严重影响。

Rivian的劲敌杜邦也曾深陷“发电量炼狱”，从局限性来看，杜邦走过的路，Rivian欺易免重走一遍。但新的究竟在于：Rivian将会能像杜邦一样肆虐当今世界汽车市吗？

在分析专业人士只不过，马拉有限的市场竞争对手或许了Rivian不能沦为下一个杜邦。

“储蓄不愿证明了杜邦高估值，不仅在于新能源是汽日产汽车的将会，此外它的的产品也不够兼具普适性。以致于Rivian，它在此之前主要做到的是电动马拉和电动SUV。而从局限性来看，储蓄对Rivian的注目确实不够在于电动马拉的稀缺性，而不是电动SUV。”吴明义对「霰弹电视新闻」暗示。

吴明义实质性指出，马拉虽然在加拿大有更大的市场竞争对手，但在像欧美这样人口稠密且工程项目基础设施齐备的国家却统称小万余人市场竞争对手，这最终了它的扩张范围有确实少杜邦，而电动SUV信息技术，现今已经有了万余人多竞争对手者且已大受欢迎不少汽车标准型，它接踵而来更大的竞争对手压力，在估用量它将会价值时要打一折扣。

曾在曾为分析独立机构供职的汽汽车分析师黄平（真名）正因如此认为，深受限于不仅仅情况，Rivian欺怕不能复制杜邦的顺利。

“马拉虽然在加拿大有更大的市场竞争对手，但在其它国家地区，不仅仅远不如杜邦的不仅仅上新。而杜邦的顺利，并不仅是加拿大市场竞争对手支撑大大的的，可以认出，杜邦在欧美市场竞争对手也有很好的销用量。但马拉在欧美汽车市当中的，普及度有限，不够何况电动马拉。”黄平对「霰弹电视新闻」直言。

3、缺失的欧美小故事

大洋彼岸的电动马拉小故事讲得肇始，但以致于欧美市场竞争对手，却稍纯静谧。

这几年，当今世界汽日产汽车迎来剧变，比亚迪和杜邦、蔚来、小鹏、令人满意、威马等造汽车特罗斯季亚涅齐沦为电动解构黄金时代的代表性概念图业，不甘落后的现代汽车概念图也打响了追击战。

现今，新能源汽车的战乱肆虐欧美乘用汽车、工商用汽车市场竞争对手，正因如此电轿汽车、SUV乃至电动公共汽车等都有代表性的产品。不过，这其当中并不有数正因如此电马拉。

在加拿大汽车市，马拉是寄予厚望的“销用量张家”。

无关图表表明，2020年马拉汽车标准型的销用量在加拿大汽汽车市场竞争对手占总比平均20.2%。汽汽车出货研究工作独立机构Good Car Bad Car图表表明，2021年马拉在加拿大销用量当中位居前三，转入前20名的铁路汽车辆多为马拉和SUV，其当中轿汽车仅4款。此外，有统计图表表明，2021年加拿大马拉市场竞争对手全年销用量大幅增加了284.25万辆。

但在欧美，深受新政策相当严重影响马拉接踵而来“一早易”的情况，在用户层面，五菱佛光等在经济上实惠的面包汽车又承载了欧美国家产品载人拉货的供给。多种诱因作用下，马拉始终统称小万余人市场竞争对手。

欧美汽汽车工业协都会图表表明，2020年，国产马拉总共出货49.1万辆，上半年增加8.58%。而值得一提的是，我国汽汽车总销用量为2531.1万辆。由此计算，国产马拉销用量只占总整体汽车市的1.94%。

在欧美马拉市场竞争对手，八远超岭汽汽车“做到老大很多年”。据八远超岭汽汽车2021年半年报披露，八远超岭马拉自1996年首台，当今世界总共出货近200万辆，已连续23年始终保持欧美国家、出口处销用量第一。2021年第二季度，八远超岭马拉总共出货11.44万辆，上半年增加12.3%，在欧美市场竞争对手的市占总率大幅增加近50%。其当中，“八远超岭炮”总共13个月底销用量破万，居出货冠军左边。

八远超岭汽汽车产销快报则表明，2021年全年八远超岭马拉总共出货23.3万辆，上半年增加3.56%；产用量22.31万辆，上半年降低0.18%。

在电动解构趋向下，欧美国家的汽汽车厂工商也在逐渐好爸爸电动马拉这一赛道。

比如，2020年9月底，八远超岭大受欢迎了八远超岭炮电动海外版“电装炮”。据兼八远超岭马拉曾为品牌Corporation总经理崔晓辉参考，这款汽车可实现一般来说布景下的L4高至终端辅助驾驶，比如智能机场借助汽车、智能天津港的无人驾驶等。

（图 / 八远超岭官方网站）

另据同类型媒体报道，利是马拉其业务已经独立，正在在表面上孵解构阶段，开发计划将转标准型沦为一个独立的高端解构、电动解构的曾为品牌，仅有限度是对标Rivian。

但在此之前来看，比起于其它汽车标准型，欧美国家汽汽车厂工商在电动马拉上发出的声用量极为有限。像八远超岭汽汽车这样的马拉臀部玩家，在新能源汽车信息技术当中的还暂未有更大建树，而电动马拉全面性，正因如此处于有所跃开阶段。

八远超岭汽汽车证券部工作人员对说是暗示，八远超岭的电动马拉并不会实质上的销用量统计图表，“因为现今用量基本是极小的状态，所以不会实质上计算。”

“在此之前Corporation有做到正因如此电动马拉的开出口处，比如风骏7 EV、电装炮这些汽车标准型。正因如此电动马拉汽车标准型对应的技术、的产品现今也都有了，但在此之前就欧美国家市场竞争对手而言，马拉本身还是一个来得小万余人的市场竞争对手。在此之前边缘化的马拉的产品还是以现代氢气驱动力有别于，但将会随着‘碳远超峰、碳当中和’的蓬勃发展，无论是正因如此电动马拉还是燃料电池马拉其实都有更大的蓬勃发展维度。”上述人员说。

事实上，欧美马拉市场竞争对手近十年迎来了一个新的蓬勃发展机都会：“马拉一早易”这一放宽已在逐步放开。

2021月底，工中华人民共和国商务部提出“加快暂停马拉一早放宽，推动马拉知识青年”。随后，江西、上新西、湖南、福建、贵阳等马拉主要核心其业务纷纷公布受到放宽马拉一早的请示，推手了“马拉解禁”第一步。

不过，这并不意味着电动马拉就能有不够容易的蓬勃发展。

前述八远超岭汽汽车证券部工作人员指出，马拉从定位上来说主要以工商用有别于，对价位的承诺确实较低，以售价10万元以下的工具汽车标准型有别于。如果要装很多电池，都会使马拉成本高增加，售价也都会较低。

“如果有极强制性新政策承诺只有正因如此电动马拉才能开城区，那么对市场竞争对手蓬勃发展的驱驱动力都会不够极强，但如果氢气马拉和电动马拉都可以开，那么有确实不够相反价位顺时针，理论上，以现代驱动力的马拉有别于。”该工作人员暗示。

而局限性，有数电动马拉在内的所有电动汽车都接踵而来蓄电池易、蓄电池太快的情况，要建立并齐备区域性的蓄电池网络，须要极强盛的工程项目力用量和更大的成本高，在短期内不能远超成。

智研咨询报告表明，欧美马拉市场竞争对手的出货区域以东南有别于，西部地区的马拉供给更大。2020年欧美东南地区的马拉销用量占总全国马拉总销用量的23.3%占总比仅有，西北地区则为18.7%。而这马上是地区的电力公司基础基础设施较为落后，且深受人文地理诱因放宽，工程项目重复性更大。

加拿大庞大的用户社都会阶层是Rivian的储蓄小故事深受欢迎的因由，但在欧美市场竞争对手，深受多种诱因制约，电动马拉的小故事讲大大的困易重重。在将会，这也将沦为Rivian当今世界解构蓬勃发展的困境所在。

4、结语

现今的储蓄市场竞争对手，对汽车概念图价值的衡用量标准便是销用量和净资产，人们将不够多眼光投向将会——诸如杜邦、蔚小理等造汽车特罗斯季亚涅齐与现代汽车概念图相比，虽然在销用量、净资产全面性还不能望其项背，但储蓄市场竞争对手却证明了了极高的价格。

作为马拉市场竞争对手的特罗斯季亚涅齐，Rivian观赏了万余人多储蓄的眼光，但在此之前其其业务仍处于有所跃开阶段，且的产品兼具一定局限性，其能否如杜邦引发当今世界零年代，仍待观望。

*文当中题图来自：Rivian官方网站。

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