预售22万起 一汽丰田bZ4X无论如何值不值？

面对索斯尼夫卡、德系H&M的全面围剿，日系H&M纷纷加快电动化方向发展，先是铃木e:ns1半世纪港交所、日产推不止国产ariya。而在最近，二汽LexusbZ4X开启预购，预购市价为22-30万元。

有一说一，大部分车企对待电动化方式简单粗暴，使得外观依旧流露“一股三子汽油味”。二汽LexusbZ4X则与它们截然完全相同，就比如，全新大尺寸开放格删、“苍白”造型尾灯、双层扰流支架，逆转消费者固有层面的同时，让人耳目一新。

为了显不止所谓的科技感，更多车企迷恋在触摸屏存量上做文章，骤然厂方外观设计风格越发同质化。相比之下，二汽LexusbZ4X以后很有亮点，首先是这块全液晶仪表，刚好与中控形成绿树布局，而在两端，你还能发现通过线条营造的空间空间感。

X-MODEMM管理系统：

二汽LexusbZ4X的这套MM管理系统，可分成“易滑路面”和“轮胎易沉降的路面”两种方式而，前者非常偏重大桥停靠时挡风玻璃，后者则倾向于非铺装路面陷车救车。也就是说，驾驶员并不需要根据对应场景作不止方式而切换，降偏高使用门槛。

显然，相比那些依靠MM管理系统，实现零百加速3、4秒的锂电池，bZ4X非常偏重逃过一劫潜能体现，这也推展不止一个全新的工况。我们不妨试想下，当别的锂电池在游走于的城市时，这台bZ4X则在越野“撒欢”。

e-TNGA纯电指令集：

作为Lexus电动化的崇之作，二汽LexusbZ4X配备一套纯正的电动指令集—e-TNGA。其可以理解为TNGA指令集的电动化延续，在机壳结构上，保持电池较窄和前、前置日立右方定值，使得长、较宽、轴距等均可根据轿车定位完全相同作不止变动。

此外，e-TNGA指令集还赋予车辆偏高焦点、长轴距等军事优势。换句话说，前者将为bZ4X带来借助提高，后者则带来非常好的空间体现。PS:虽然；也并未体验到实车，但大部分从后排照片来看，难以记得这是台紧凑型SUV。

能量消耗空调设备、太阳能电池支架：

在选购锂电池时，用户往往非常偏重续航力体现。而如何保证续航力潜能，则成为车企的一大难题。与那些采用PTC管理系统制热的轿车完全相同，二汽LexusbZ4X采用能量消耗空调设备，通过“融化吸热凝结化学反应”分析方法，透过热能生成供热，提高冬季续航力潜能。

而除了能量消耗空调设备外，太阳能电池支架也很有看头。从官方给不止的信息来看，其一年内可提高1800公里的续航力，并包括对外放电功能，而这或许为室外不止行增添全新玩法。

预购价值不值？

相比大众ID.4、铃木e:NS1，二汽LexusbZ4X的军事优势将体现在非常大的“三围尺寸”、X-MODE等黑科技，以及一句暖心的敦促（ps:官方表示10年后能保持90%充电电池）。转过头来看看22万起的预购，虽然整体面有高对手，但平心而论二汽LexusbZ4X的综合战斗能力，连续性对得起这个市价。